Представлены новые BMW M8
Общественности представили официальные изображения нового семейства BMW M8. Презентовали четыре автомобиля: базовое купе и купе BMW M8 Competition, а также аналогичные два кабриолета.
Новые BMW M8 Competition имеют темный хром на обрамлении решетки радиатора и «жабрах» позади передних колес, эксклюзивные кованые диски на 20 дюймов с шинами 275/35 и 285/35 (у обычного BMW M8 - 275/40 ZR19 и 285/40 ZR19). На зеркалах - черный глянец. C пакетом M Carbon они предстают в углепластиковом декоре, как и воздухозаборники в бампере.
Что касается технической начинки, то новинки имеют мотор V8 4.4 M TwinPower Turbo с отдачей в 600 л. с. и 750 Н•м в базовом варианте, а также 625 л. с. (при том же моменте) в версиях Competition. Купе BMW M8 разгоняется до 100 км/ч за 3,3 с и развивает максималку в 250 км/ч (ограничитель можно перенастроить на 305 с пакетом M Driver’s Package). Кабриолет с тем же мотором разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с, купе BMW M8 Competition - за 3,2 с, а кабриолет BMW M8 Competition Convertible - за 3,3 с.
BMW M8 досталась четверка выхлопных патрубков диаметром 100 мм и особо настроенным звуком, который можно менять кнопкой M Sound Control (переключающей клапан). Опционально доступна выхлопная система M Sport (в Competition она стандартна. Автомобили имеют свои настройки подвески (в том числе затрагивающие геометрию установки колес), более жесткое крепление двигателя, восьмиступку M Steptronic c функцией Drivelogic (три программы смены передач), полный привод M xDrive с активным задним дифференциалом M и режимами 4WD, 4WD Sport и 2WD (при отключенной системе стабилизации). Отличием стала и инновационная тормозная система с двумя настройками чувствительности педали (Comfort и Sport).
Внутри - кресла М Sport с подсвечиваемыми M8 на подголовниках, оригинальная кожаная отделка, руль M с парой «горячих» кнопок M1 и M2 быстрой настройки мотора и шасси, приборка, проекционный дисплей и центральный экран со специфическими графикой и меню M, а также селектор «автомата» с новым дизайном. На тоннеле кнопки M Mode для перенастройки всех систем «в одно касание» (режимы Road, Sport, Track, причем последний - только в версиях Competition) и Setup для быстрого вызова на экран меню с персональными настройками систем по отдельности (от мотора и подвески до рулевого управления и полного привода).
Если сравнивать концепцию и оснащение, то BMW M8 напоминают седан BMW M5 последнего поколения. При этом новинки выделяются благодаря компактному единому модулю управления и активации тормозов с электрическим насосом, развивающим требуемое в тормозных контурах давление (вакуумного усилителя не имеется). Модуль сделал педаль тормоза более комфортной «по ощущениям» в повседневных поездках и более жесткой и «прямолинейной» на треке и сочетается с базовыми тормозами (диаметр дисков 395/380 мм) и с опциональной углеродокерамикой (400/380).
Продажи автомобилей в России запланированы на осень, а цены будут опубликованы в ближайшее время.
Как вам такая новинка?
