Как все устроено: пассажирский воздушный шар
Воздушный шар - это тепловой аэростат, который летает благодаря подъемной силе нагретого воздуха. Первый публичный опыт с воздушным шаром провели 5 июня 1783 года с шаром из холста, оклеенным обоями. Шар имел 39 футов в поперечнике, за 10 минут взлетел с грузом около 200 кг на значительную высоту и опустился в 4200 футах от места подъема. С момента первого полета человека на шаре прошло ровно 236 лет, но принципиальная схема воздушного шара не претерпела значительных изменений.
Как устроен воздушный шар?
- Оболочка шара изготовлена из тонкого полиэфирного материала;
- Для изменения курса используют боковой клапан;
- Выпускное отверстие открывается разрывным шнуром;
- Юбка прикрывает горелку от ветра;
- Горелка;
- Гондола (корзина);
- Газ пропан, на котором работает горелка, хранится в баллоне;
На рисунке показана самая распространенная конструкция воздушного шара. Оболочка аэростата под куполом имеет устройство для стравливания горячего воздуха, его еще называют выпускной клапан. Благодаря ему и задается вектор движения воздушного шара. Открывается этот клапан при помощи фала, другой конец которого находится в корзине воздушного шара.
В обычном положении клапан удерживается за счет давления горячего воздуха в оболочке. Гондола теплового аэростата (корзина воздушного шара) изготавливается из лозы или тростника, обтягивается кожей с нижней части. Способна выдерживать значительные удары при посадках.
Тепловая установка, в зависимости от класса аэростата, состоит из одной или нескольких горелок, соединенных с газовыми баллонами. Максимальная мощность каждой горелки высока и составляет несколько миллионов ватт.
Для безопасности полетов необходимо также приборное оборудование, которое включает: высотомер, вариометр (указатель вертикальной скорости), индикатор температуры в оболочке, указатели уровня топлива в баллонах. Кроме этого, необходима радиостанция для связи с центром по управлению полетами, авиационными службами и автомобилем сопровождения.
