В Пирелли подтвердили командный выбор сликов на Гран-при Мексики
Компания Пирелли, являющаяся эксклюзивным поставщиком шин в Чемпионат мира Формулы-1, подтвердила выбор сликов, сделанный командами для своих пилотов на восемнадцатый этап Чемпионата мира 2019 года - Гран-при Мексики, который пройдет 25-27 октября на трассе автодрома имени братьев Родригес в Мехико. Набор из 13 комплектов формульных шин Pirelli P Zero для каждого пилота включает покрышки трех составов: C2 (Hard), C3 (Medium) и C4 (Soft). На трассу, расположенную на высоте 2285 метров над уровнем моря, где очень непросто прогреть шины до рабочих температур, итальянские шинники привезут средний по жесткости набор гоночных сликов. Отметим, что в прошлом году на Гран-при Мексики использовались шины самых мягких составов UltraSoft, SuperSoft и Soft.
Для сезона-2019 поставщик гоночной резины в F1 подготовил пять различных по жесткости типов сликов. Шины из самого жесткого компаунда получили маркировку C1, из самого мягкого - С5. При этом на каждый Гран-при шинники Пирелли будут выбирать по три типа покрышек, которые будут обозначаться как Hard (жесткий), Medium (средний) и Soft (мягкий), и маркироваться белым, желтым и красным цветом соответственно. Как и в сезоне-2018 перед каждым этапом Чемпионата мира 2019 года команды сами определяют необходимое количество комплектов резины того или иного типа для своих пилотов.
При выборе резины на Гран-при Мексики все команды по традиции сделали акцент на самый мягкий тип гоночных покрышек. При этом самый консервативный выбор (всего по 7 комплектов «софта») сделали в Mercedes, Ferrari и Toro Rosso, остальные команды заказали для своих пилотов по 8-9 комплектов самой мягкой резины.
Напомним, что в прошлом году победной стала стратегия двух пит-стопов, но многие пилоты проехали дистанцию гонки с одной сменой шин. По словам руководителя гоночного подразделения Пирелли Марио Изолы, «гонка получилась сложной с точки зрения контроля за износом шин. С первых кругов гонщикам пришлось контролировать износ, деградацию и гранулирование шин, благодаря чему команды использовали множество различных подходов».
