Заместитель начальника штаба ВМСУ рассказал об украинских "Айлендах" и недостатках "Гюрзы"
Вчера утром два первых украинских катера типа "Айленд", переданные нам американцами в порядке помощи, прибыли в одесский порт. Это первый опыт приобретения военной техники для ВМСУ у иностранной государственной структуры без участия "Укроборонпрома".
Заместитель начальника штаба Военно-морских сил Украины по евроинтеграции капитан первого ранга Андрей Рыженко рассказал о задачах новых боевых единиц, их роли в структуре ВМСУ и недостатках артиллерийских катеров отечественного производства типа "Гюрза-М".
Каперанг Рыженко был одним из первых, кто понял важность важность приобретения для украинского флота американских катеров, и именно он убедил командование флота согласиться на предложение заокеанских союзников. В настоящий момент достигнута договоренность о поставке нам еще четырех "Айлендов". По словам Андрея Рыженко, их передадут Украине на куда более выгодных условиях, чем первые два.
"Вообще, возникла идея создать дивизион многоцелевых патрульных катеров с мореходностью, которая позволяла бы применять их в Черном, Азовском и даже Средиземном морях (чего очень не хватает текущим отечественным проектам), - рассказывает офицер. - Основные задачи катера типа "Айленд" в ВМСУ - охрана портов, пунктов базирования, морских путей, объектов морской индустрии Украины в пределах исключительной морской экономической зоны и, конечно, наблюдение за морской обстановкой и сбор данных по судоходству. Катера могут также использоваться для противоминных, аварийно-спасательных, специальных операций. Кроме того, есть возможность установить на них дополнительное оборонительное вооружение. Кто знаком со Стратегией ВМСУ-2035 - это пакеты возможностей Sea Control и MDA/ISR. Катер очень экономичный, при скорости 12 узлов расход топлива составляет всего 150 литров в час. Таким образом, запасы горючего в 37 тонн позволяют выполнять задачи в течение семи-десяти суток (по стандарту НАТО - это требование для корвета). 30-летняя практика применения катеров в США показала их эффективность в различных погодных условиях морей и океанов".
Что касается малых бронекатеров типа "Гюрза-М", то, по словам Рыженко, их применение ограничено Азовским морем и реками, причем с низкими возможностями огневого поражения:
"Реалии показали, что катер "Гюрза-М" не может выполнять задачи в Черном море при волнении 3 балла и более и имеет весьма ограниченные огневые возможности (планировавшийся к установке противотанковый комплекс, в конце концов, не был установлен). В результате этого применение МБАКов ограничено Азовским морем и реками, причем с ограниченным возможностями огневого поражения по надводным целям. Кроме того, оказалась неудачной концепция бронирования катера - он вышел тяжелым и дорогим. В реалиях морского боя броня его не спасет, что было подтверждено 25 ноября прошлого года в Керченском проливе. Ошибка была в том, что из полицейского речного катера пытались сделать боевой морской".
Коснувшись перспектив развития Военно-морских Сил, капитан первого ранга отметил, что проекты ракетных катеров "Лань" и "Веспа" давно устарели:
"Усилия ВМСУ и военно-промышленного комплекса сейчас надо сосредоточить на проекте ракетного катера водоизмещением до 400 тонн, который должен нести ракеты, торпеды, артиллерию калибра более 40 мм, зенитно-ракетных комплекс для самообороны, БПЛА и, возможно, управляемый многофункциональный дрон. "Лань" и "Веспа" - это проекты даже не вчерашнего, а позавчерашнего дня", - говорит Андрей Рыженко.
