«Круче, чем Су-57»: О «суперсамолете» с крестовидным крылом рассказали в Сети
Почему революционный проект Сухого был закрыт?
Во всем мире, в том числе и в СССР, были попытки создать самолет с крылом обратной стреловидности. Такая схема крыла давала такую маневренность, что самолетам с классической компоновкой крыла оставалось только мечтать. Однако, был и серьезный недостаток - чрезмерное напряжение на крыльях, приводившее к их деформации.
В самолете Су-47 КБ "Сухой" решило эту проблему при помощи композитных материалов. Су-47 показал превосходные результаты на выставках, но на вооружение приняли Су-57.
Во всем мире, в том числе и в СССР, были попытки создать самолет с крылом обратной стреловидности. Такая схема крыла давала такую маневренность, что самолетам с классической компоновкой крыла оставалось только мечтать. Однако, был и серьезный недостаток - чрезмерное напряжение на крыльях, приводившее к их деформации.
В самолете Су-47 КБ "Сухой" решило эту проблему при помощи композитных материалов. Су-47 показал превосходные результаты на выставках, но на вооружение приняли Су-57.
Во многих отношениях, Су-47 является уникальной машиной, но у КБ Сухого был еще более революционный проект. В 80-х годах не было материалов, которыми конструкторы обладали в 00-х, поэтому проблему повышенного напряжения в крыльях решили по-другому. А именно, сделав крыло крестовидным и наделив его изменяемой геометрией.
Такого в мире еще никто не делал. Х-образное крыло могло складываться прямо во время полета перпендикулярно фюзеляжу самолета и раскладываться на две половины. Крыло могло принимать положение обратной и прямой стреловидности в зависимости от условий.
При взлете крыло имело традиционную форму, а в полете оно раздвигалось в нужное положение. В сочетании с новыми двигателями, достигалась тяга в 50 тонн. Скорость превышала 2500 км/ч, радиус действия - 3500 км. Боевая нагрузка составляла 11 тонн, сам самолет весил 44 тонны, длинна его была 23 м, а размах крыльев - 19 м.
Су-41 имел аж 20 подвесных устройств для ракет разных типов. Пушка ГШ-6-23М обладала большим боекомплектом, а по скорострельности она считается одной из самых эффективных в мире.
Благодаря такой скорости, умопомрачительной маневренности и вооружению из Су-41 получился бы идеальный перехватчик. Современное оборудование превратило бы его в самолет 5-го поколения. Однако, после развала СССР из-за нехватки средств проект заморозили, а после и вовсе закрыли. Стоимость проекта превышала как стоимость разработки Су-47/Су-47, так и Т-50/Су-57 и составляла порядка восьми миллиардов долларов США.
