Консерватор скажет «фу»: УАЗ «Патриот» с АКПП - дорого и (бес) полезно?
С одной стороны - без малого 1,5 миллиона рублей за "Уазик", с другой - "трушный" полный привод с автоматической коробкой. Определиться трудно.
По сути, УАЗ "Патриот" - единственный в своем роде российский автомобиль, к которому предварительно надо привыкать. Раньше рамный внедорожник удивлял неподготовленного водителя чересчур жесткой механической трансмиссией, "твердым" салоном, непривычными настройками педалей, однако последнее обновление помогло автомобилю стать универсальнее, предрасположеннее к широкой публике.
До рестайлинга предполагалось, что внутри УАЗ "Патриот" почувствовать себя в "своей тарелке" сумеют только охотники и рыбаки, садящиеся в автомобиль с четкой целью: поехать в лес, через сугробы и холмы, или же просто покататься по внедорожным угодьям бескрайней России. Да и то, без дополнительных дорогостоящих доработок, стоковый "Патрик" в рамках "оффроуда" проявлял себя не лучшим образом.
Но спустя столько лет, к 2019 году, Ульяновский автозавод наконец понял, что каши с этим не сварить, иначе достичь уровня продаж тольяттинцев позволит только чудо. Этим самым чудом и стал выход УАЗ "Патриот" с автоматической трансмиссией, который предварительно, особо консервативной публике, наверняка показался дорогим и бесполезным.
Водители, привыкшие мучаться с механической трансмиссией, уж точно не захотят, чтобы новоприбывшим "уазоводам" становилось легче, потому "автомат" такие люди на все лады будут критиковать, даже не проехав за рулем автомобиля и пары сотен метров. УАЗ "Патриот" сделал качественный скачок вперед, который недооценивается большинством водителей из-за навязанных ранее правил.
Консерваторы скажут "фу" в адрес обновленного "Патрика", тогда как люди, не стесняющиеся пробовать новое, обнаружат, что с "автоматом" внедорожник стал гораздо полезнее.
