Названы причины перегрева современных моторов
Современные силовые установки поражают своими характеристиками - высокие показатели мощности и крутящего момента достигаются при небольших объемах и сравнительно низком расходе топлива.
Однако у многих современных моторов имеется склонность к перегреву.
Большинство современных моторов работают в температурном диапазоне от 115 до 130 градусов по Цельсию, тогда как старые агрегаты могли нагреваться до 75-105 градусов.
Это позволяет повысить эффективность новых двигателей. Кроме того, за счет нагромождения из компонентов системы кондиционирования к радиатору поступает меньше воздуха.
Также мешает пух и грязь, которые забивают теплообменник. Не стоит забывать о том, что радиаторы нынче тонкий и легкие, не способные удерживать температуру в необходимом безопасном диапазоне в случае загрязнения, а емкость системы охлаждения порой недостаточна.
Также на температуру влияют турбины, которые быстро увеличивают температуру в подкапотном пространстве. Вносит свой вклад и каталитический нейтрализатор - его устанавливают как можно ближе к двигателю для максимально быстрого прогрева.
Но после прогрева он оказывает прямое воздействие на перегрев силовой установки. Эксперты также причисляют к факторам, способствующим перегреву современного мотора, автоматическую трансмиссию.
Одна из специфичных особенностей, которая вкупе с приведенными выше причинами может поспособствовать ремонту двигателя из «теплового удара», - это сами показания температуры.
Дело в том, что стрелочные, а иногда и цифровые приборы, показывающие температуру охлаждающей жидкости, транслируют не реальные значения, а условно нормальные показания при широком диапазоне температур.
Поэтому специалисты советуют регулярно промывать радиатор автомобиля, менять антифриз и меньше времени проводить в пробках, когда отсутствует естественное воздушное охлаждение мотора.
Иногда встречаются рекомендации устанавливать низкотемпературные термостаты, если таковые имеются, а также цифровой прибор, показывающий реальную температуру охлаждающей жидкости.
