Автомобильная промышленность делает ставку на аккумуляторы
По мере того как такие автопроизводители, как General Motors, Volkswagen и Ford Motor дают смелые обещания о переходе к электрифицированному будущему без выбросов, одно становится очевидным: им потребуется много аккумуляторов.
Спрос на этот незаменимый компонент уже превышает предложение, что вызвало глобальную "золотую" лихорадку, в которой инвесторы, солидные компании и стартапы участвуют в гонке за разработкой технологий и строительством заводов, необходимых для выпуска миллионов электромобилей.
Аккумуляторы, которые долгое время считались одними из наименее интересных автомобильных компонентов, теперь могут стать одним из самых захватывающих элементов автомобильной промышленности. Производство автомобилей не претерпело кардинальных изменений за 50 лет и практически не приносит прибыли, но аккумуляторная промышленность созрела для инноваций. Технологии развиваются темпами, напоминающими первые дни появления персональных компьютеров, мобильных телефонов или даже автомобилей, и приток капитала может стать источником нового Стива Джобса или Генри Форда.
Wood Mackenzie, исследовательская и консалтинговая компания в области энергетики, считает, что к 2030 году электромобили будут составлять около 18 процентов продаж новых автомобилей. Это повысит спрос на аккумуляторы примерно в восемь раз больше, чем сейчас могут производить фабрики.
Автопроизводители ведут интенсивную гонку за химический рецепт, который обеспечит максимальное количество энергии при минимальной цене и в минимальной упаковке. Заявление GM в прошлом месяце о том, что к 2035 году он перейдет на электричество, многие политики и защитники окружающей среды сочли знаменательным моментом.
В производстве аккумуляторов доминируют такие компании, как Tesla, Panasonic, LG, BYD China и SK Innovation - почти все они базируются в Китае, Японии или Южной Корее. Но в игру также входит много новых игроков, а инвесторы, чувствуя, что на кону огромная прибыль, швыряют деньги в стартапы, которые, по их мнению, близки к прорыву.
QuantumScape, стартап из Кремниевой долины, среди инвесторов которого Volkswagen и Билл Гейтс, работает над технологией, которая могла бы сделать батареи более дешевыми, надежными и более быстрыми для зарядки. Китай и Европейский Союз вкладывают государственные средства в аккумуляторные технологии. Китай считает, что батареи имеют решающее значение для его стремления доминировать в индустрии электромобилей. В ответ китайское правительство помогло компании Contemporary Amperex Technology, которая частично принадлежит государству, стать одним из крупнейших мировых поставщиков аккумуляторов в одночасье.
Европейский Союз субсидирует производство аккумуляторов, чтобы избежать зависимости от азиатских поставщиков и сохранить рабочие места в автомобильной промышленности. В прошлом месяце Европейская комиссия, административный орган блока объявила о выделении 2,9 млрд евро, или 3,5 млрд долларов, на поддержку производства аккумуляторов и исследований. Часть этих государственных денег пойдет Tesla в качестве вознаграждения за решение компании построить завод недалеко от Берлина.
Ожидается, что Соединенные Штаты также будут продвигать эту отрасль в соответствии с акцентом президента Байдена на изменении климата и его приверженности к электромобилям. В прошлогодней рекламной кампании Байден, которому принадлежит Chevrolet Corvette 1967 года выпуска, сказал, что с нетерпением ждет возможности управлять электрической версией спортивного автомобиля, если G.M. решится сделать таковой.
Несколько аккумуляторных заводов в США находятся на стадии планирования или строительства, в том числе завод G.M. строит в Огайо совместно с LG, но аналитики считают, что федеральные стимулы для производства электромобилей и аккумуляторов будут иметь решающее значение для создания процветающей отрасли в Соединенных Штатах. То же самое будет с технологическими достижениями финансируемых государством исследователей и отечественных компаний, таких как QuantumScape и Tesla, которые прошлой осенью изложили свои планы по снижению стоимости и повышению производительности батарей.
Ford General Motors Tesla Volkswagen Доллар Европа Правительство
