Новости и события » Hi-Tech » 60 малоизвестных фактов о первом полете человека в космос

60 малоизвестных фактов о первом полете человека в космос

60 малоизвестных фактов о первом полете человека в космос

Ровно 60 лет назад, 12 апреля 1961 года состоялся первый в истории пилотируемый космический полет. Про него написано и снято так много, что, кажется, рассказать что-то новое и интересное нереально.

Однако, как ни странно, многие важные документы о полете рассекретили только недавно, в 2011-м, а их систематизацией и анализом биографы занимались все последние годы. Поэтому Информатор Tech, ссылаясь на Meduza, приводит 60 не самых известных фактов о Юрии Гагарине и его полете.

До полета

1. Первый самостоятельный полет молодой студент индустриального техникума Юрий Гагарин выполнил 1 июля 1955-го в аэроклубе Саратова на «Яке-18» с бортовым номером 6. В сентябре того же года он окончил аэроклуб на отлично.

2. 4 октября 1957 года СССР запустил в космос первый искусственный спутник, а 26 октября Юрий Гагарин получил диплом с отличием с квалификацией «пилот-техник» в 1-м Чкаловском военном училище летчиков имени Ворошилова.

3. Руководство летного училища запретило курсантам жениться во время обучения. Гагарин женился на Валентине Горячевой на следующий день после его окончания.

4. В мае 1958 года СССР запустил «Спутник-3». Примерно в то же время Гагарин, который внимательно следил за запусками, прочитал роман Ивана Ефремова «Туманность Андромеды» - о космических экспедициях будущего.

5. Летом 1959 года медики ГНИИ авиационной медицины разъехались по авиационным частям, изучая личные дела летчиков и проводя собеседования с теми, чьи медицинские книжки их устроили. Среди задаваемых вопросов были: «Желаете ли вы летать на более современных типах самолетов, на новой технике?» и «Хотели бы вы полететь на ракетах вокруг Земли?», большинство летчиков соглашались. Но никаких подробностей им не раскрывали. Среди них был Гагарин.

6. Юрий Гагарин проходил обследование в Москве с 7 октября по 4 ноября. Решение комиссии звучало так: "Здоров. Годен без ограничений к летной работе. Может быть допущен в III этапу подготовки. Обращается внимание на систолический шум функционального характера".

7. Слово «космонавт» окончательно вошло в обиход за год до первого полета, когда министр обороны СССР Родион Малиновский издал «Временное положение о космонавтах». И в мировой науке, и в фантастической литературе чаще использовался термин «астронавты», но в Советском Союзе с подачи Ари Штернфельда закрепился русифицированный вариант.

8. Советский и американский подходы к подбору космонавтов и астронавтов принципиально отличались. В первый набор отряда космонавтов вошли 20 молодых летчиков-истребителей. Их отобрали по уникальному здоровью, но летного и жизненного опыта у них было немного. Для первого американского пилотируемого корабля «Меркурий», наоборот, набрали «великолепную семерку» - очень опытных летчиков-испытателей, многие из которых имели боевой опыт в истребительной авиации.

9. Еще одно отличие: в космических кораблях «Меркурий» упор был сделан на ручное управление, а в кораблях «Восток» - на автоматическое.

10. В подготовку первого отряда советских космонавтов входили теоретические занятия: основы высшей математики, небесной механики, механики твердого тела, астрономии и геофизики, медицины и биологии, а также технические дисциплины по ракетно-космической технике и специальный курс киносъемки. Помимо теории, будущие космонавты практиковались в прыжках с парашютом, физкультуре и проходили тренировки по кратковременной невесомости в двухместном реактивном самолете МиГ-15УТИ.

11. Первым из отряда космонавтов, кто вызвался примерить кресло в космическом корабле, оказался Юрий Гагарин. Это случилось 18 июня 1960 года, когда они приехали на Опытный завод ОКБ-1 и впервые увидели в сборочном цехе прототипы корабля «Восток» (3КА). Это же был день знакомства с главным конструктором Сергеем Королевым.

12. Иллюминатор на детских изображениях ракет - это люк системы аварийного спасения в головном обтекателе ракет «Восток». Он появился из-за неудач во время испытаний на полигоне Тюра-там в Казахстане (теперь это космодром Байконур). 28 июля 1960 года на 24-й секунде полета ракета «Р7-А» взорвалась, спускаемый аппарат корабля «1К» разбился при падении на землю, а его пассажиры - собаки Лисичка и Чайка -погибли. Эта авария заставила конструкторов создать надежную систему катапультирования - через тот самый люк. Катапультирование должно было проходить в кресле с парашютом.

13. Несмотря на ряд неудач, Королев так хотел обогнать американцев, что уже в октябре 1960 года на заводе ОКБ-1 был сделан упрощенный тренажер корабля «Восток». Для ускоренной подготовки на нем были выбраны шесть космонавтов: Гагарин, Попович, Титов, Карташов, Нелюбов и Николаев. Карташова заменили на Валерия Быковского из-за обширных кровоизлияний в кожу, которые появились у Карташова при испытаниях в центрифуге с перегрузками от 7 до 12 g.

14. Знаменитое «Поехали!» Гагарин услышал от летчика-испытателя Марка Галлая, который был главным инструктором во время тренировок в усовершенствованном макете № 2 в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) в городе Жуковский. Они начались в ноябре 1960 года.

15. 17 января 1961 года «шестерка» выполнила зачетные тренировки в тренажере в ЛИИ, а 18 января сдала в Центре подготовки космонавтов экзамен. Комиссия поставила отлично всем космонавтам, но рекомендовала в полетах придерживаться следующего порядка: Гагарин, Титов, Нелюбов, Николаев, Быковский, Попович. В итоге очередь прервалась на Григории Нелюбове, который после полета Германа Титова был отчислен из отряда космонавтов за дисциплинарное нарушение. При этом только на него, наряду с Титовым и Гагариным, к весне 1961 года был изготовлен индивидуальный скафандр.

16. Внешний негерметичный скафандр первых советских космонавтов был ярко-оранжевого цвета, чтобы их было легче искать после приземления.

17. До Гагарина в космос дважды успешно летал манекен по имени Иван Иванович. 9 марта 1961 года ракета «Восток» вывела на орбиту корабль «Восток-3А». Иван Иванович катапультировался, а внутри спускаемого аппарата приземлилась собака Чернушка. 25 марта состоялась «генеральная репетиция» будущего полета. На корабле «Восток-3А» № 2 полетел Иван Иванович, облаченный в оранжевый скафандр, и собака Удача. Ее Гагарин переименовал в Звездочку.

18. Оба предварительных беспилотных полета были признаны госкомиссией успешными, хотя в обоих случаях нештатно расстыковались спускаемый аппарат и приборный отсек. Корабли приземлялись с перелетом от расчетной точки посадки.

19. О том, кто полетит первым, а кто станет запасным, Гагарину и Титову объявили 10 апреля, всего за два дня до запуска, а решение было принято Госкомиссией еще на два дня раньше - 8 апреля.

20. В последний момент все могло измениться. При контрольном взвешивании выявили перевес корабля с космонавтом в скафандре на 14 килограмм. Возникла идея поменять Гагарина на более легкого Титова, но ее отверг Королев, дав распоряжение демонтировать второстепенное оборудование и часть кабелей.

12 апреля 1961 года

21. Утром 12 апреля, когда на Гагарина и Титова надели скафандры, обнаружилось, что у космонавтов нет никаких опознавательных знаков. Тогда специалист по скафандрам Виктор Давидьянц кисточкой нанес на шлем Юрия Алексеевича надпись «СССР».

22. Ученые обратили внимание, что при первом полностью успешном полете собак в космос Белка испытывала в невесомости сильное беспокойство. Из опасения, что космонавт может утратить контроль над собой, панель ручного управления была закрыта кодовым замком. Код хранился на борту корабля в специальном пакете.

23. Но специалисты так волновались за Гагарина, что за день до старта его инструктор Марк Галлай сообщил код от замка - цифры 1, 2, 5. То же сделал и ведущий конструктор по «Востоку» Олег Ивановский - уже перед закрытием крышки люка.

24. По пути к ракете Гагарин попросил остановить автобус в голой степи и прямо в скафандре «сходил на колесо». Так он решил проблему, которую не предусмотрели врачи - сходить в туалет на корабле было негде. Первый американский астронавт Алан Шепард в такой же ситуации пописал прямо в скафандр. У будущих советских космонавтов «ходить на колесо» стало традицией.

25. Полностью закрытый корабль с Гагариным внутри пришлось еще раз открывать и закрывать, потому что от одного из датчиков не поступал сигнал о том, что крышка люка закрылась достаточно плотно.

26. Старт ракеты с кораблем «Восток-1» был успешным. Но при выходе на орбиту стала очевидна первая большая проблема полета: из-за сбоя в системе радиоуправления двигатели ракеты проработали дольше. Буквально чуть-чуть - но этого хватило, чтобы корабль с Гагариным вышел на орбиту 181 × 327 километров с наклонением 65°, а должен был по плану - на высоту 189 × 235 километров. Дальняя точка вытянутой орбиты - так называемый апогей - оказалась дальше от Земли на 92 километра.

27. Из-за этого Гагарин рисковал остаться в космосе больше 20 дней. Дело в том, что на «Востоке-1» была одна тормозная двигательная установка, которая должна была включиться в сторону движения корабля, чтобы вернуть его на Землю. На случай ее отказа была выбрана орбита, с которой при естественном торможении в атмосфере корабль приземлился бы за 5-7 суток. Но корабль улетел дальше. Между тем именно на это время приземления были рассчитаны запасы системы жизнеобеспечения.

28. Во время полета Гагарин был пристегнут подвесной системой к креслу и не покидал его.

29. Траектория полета «Востока» проходила над СССР, Гавайскими островами, южнее мыса Горн, Африкой. Всего один виток вокруг земного шара.

30. У Гагарина не было камеры или фотоаппарата, на Землю он смотрел через иллюминатор. Но его самого снимала телевизионная система «Селигер» и транслировала эти данные на Землю.

31. Зато у него был магнитофон, на которые он надиктовывал свои впечатления. Но по недосмотру пленка закончилась раньше времени, и Гагарин перемотал ее вручную, записывая конец полета поверх уже сказанных слов.

32. За время полета первый космонавт не менее 79 минут пробыл в состоянии невесомости, при этом он адекватно вел переговоры, попробовал пищу из туб, пил воду, делал записи в бортовом журнале (пока не улетел карандаш). Самочувствие было хорошее, о чем он и сообщал в радиоэфир. Страх, что невесомость может быстро критично повлиять на человека, не оправдался.

33. Агентство национальной безопасности США в конце 1950-х годов разместило на Аляске и на Гавайях две станции наблюдения за советскими космическими аппаратами, способные перехватывать и расшифровывать телеметрию со спутников. 12 апреля станция на острове Шемья в Аляске получила и расшифровала телесигнал с Гагариным.

34. В сообщении ТАСС о полете передали частоты бортовых передатчиков «Востока» - 9,019 мегагерца, 20,006 мегагерца и 143,625 мегагерца. Радиолюбители всего мира пытались услышать Гагарина в радиоприемникам. И некоторым из них повезло.

35. Тормозная двигательная установка в итоге не подвела и включилась в расчетное время. Но после окончания ее работы продолжал поступать азот, который использовался для вытеснения топлива. Корабль закрутило. В иллюминатор Гагарин видел то Землю, то небо.

36. Ситуация с двумя последними полетами беспилотных «Востоков» повторилась - спускаемый аппарат и приборный отсек не разделились в положенное время. Гагарин понял, что перелет неизбежен.

37. Из-за нештатного входа в атмосферу перегрузки превысили 9 g, поднявшись до 12 g. На несколько секунд Гагарина потерял способность различать цвета. Но затем перегрузки стали спадать.

38. Во время катапультирования тоже не обошлось без неприятностей: когда на высоте 4 километра сработал основной парашют, который выдернул Гагарина из кресла, не включился радиомаяк, а аварийный запас с продуктами, аптечкой, пеленгатором, радиостанцией и надувной лодкой оторвался от специального фала.

39. Гагарин спускался на парашюте в скафандре. Баллоны с кислородом остались в катапультирующем кресле, и ему нужно было открыть клапан для дыхания окружающим воздухом. Но клапан заклинило. Потребовалось несколько минут на то, чтобы решить проблему и начать дышать нормально.

40. Начальство так боялось за Гагарина, что настояло на том, чтобы у него обязательно был запасной парашют, который автоматически открылся на высоте 3 километра. В результате космонавт не мог управлять парашютами и летел спиной вперед. Зато второй парашют помог перелететь весеннюю разлитую Волгу, что было как нельзя актуально с учетом того, что надувной лодки у него больше не было. В дальнейшем от автоматического открытия запасного парашюта отказались.

41. Первыми Юрия Гагарина, приземлившегося в степи в Саратовской области, увидели жена лесника Анихайят Тахтарова и ее шестилетняя внучка Румия. Сначала они испугались космонавта в странном оранжевом костюме, но он смог их успокоить.

42. Поскольку о полете и посадке Гагарина сообщили и по радио и напрямую военным, то уже через несколько минут прибыли зенитчики с майором Ахмедом Гассиевым. Еще до старта «Востока» они были подняты по боевой тревоге и наблюдали за небом, зафиксировав вход корабля в атмосферу и катапультирование космонавта.

43. До 2011 года считалось, что Гагарин приземлился в 10:55 по московскому времени, но после того, как был рассекречен и опубликован предварительный отчет ОКБ-1, стало ясно, что это случилось на две минуты раньше, в 10:53 - то есть через 106 минут после старта.

После полета

44. Сразу же после завершения полета чиновники начали готовить документы для оформления рекорда. Но пилотируемая космическая программа СССР была строго засекречена, и даже в заявку, поданную в Международную аэронавтическую федерацию (FAI), записали и прямую ложь, и дезинформирующие данные с «целью обеспечения невозможности раскрытия тактико-технических данных ракеты-носителя и корабля-спутника „Восток"».

45. Чтобы зафиксировать рекорд, пришлось пойти на подлог. По правилам FAI, пилот должен был находится внутри летательного аппарата от старта до посадки, а спортивный комиссар должен был присутствовать при посадке и лично зафиксировать рекорд. Спортивный комиссар Ивану Борисенко заявил, что присутствовал на месте посадки Гагарина внутри спускаемого аппарата.

46. Сокрытие информации о технических деталях полета «Востока» породило множество слухов и конспирологических теорий, живущих по сей день. Например, радиолюбители из Италии братья Юдика-Кордилья еще до полета Гагарина утверждали, что перехватили сообщения с советских космических кораблей. Согласно этой теории, до Гагарина летали другие советские космонавты, но все они погибли.

47. После полета Гагарин решил получить высшее образование и поступил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. Одновременно он работал замначальника Центра подготовки космонавтов (ЦПК). Вместе с Гагариным училось большинство летавших и не летавших космонавтов первого набора, а также девушки из первого женского набора.

48. В качестве дипломной работы космонавты решили подготовить проект крылатого орбитального корабля, где у каждого была своя часть. Облик корабля подсказал Сергей Королев. Гагарин отвечал в проекте за общую конфигурацию аппарата и методы его использования.

49. Для отработки динамики посадки космоплана был смонтирован пилотажный стенд, на котором Гагарин выполнил двести зачетных посадок в разных смоделированных условиях.

50. 17 февраля 1968 года Юрий Гагарин защитился и официально стал «летчиком-инженером-космонавтом».

51. Гагарин в считанные дни стал мировой знаменитостью. Он совершил около 30 поездок по приглашению правительств разных стран. В июле 1961 года он был в Великобритании, где в том числе встретился с королевой Елизоветой II. Во время завтрака с королевской семьей они увлеченно беседовали с принцем Филиппом о реактивной авиации.

52. Главной мечтой Гагарина оставалось вернуться в космос. В феврале 1967 года его выбрали дублером Владимира Комарова для полета на новом советском космическом корабле «Союз-1». Планировался групповой полет со стыковкой: следом за первым должен был стартовать «Союз-2» с тремя космонавтами, двое из которых должны были пройти через открытый космос в «Союз-1».

53. Полет «Союза-1» закончился гибелью Комарова при возвращении на Землю. Гагарин тяжело переживал из-за гибели друга, но еще из-за того, что его самого исключили из следующих экипажей «Союзов». Руководство страны не хотело рисковать жизнью первого космонавта.

54. Гагарин успел написать книгу. В марте 1968 года вместе с психологом Владимиром Лебедевым они закончили работу «Психология и космос».

55. Как замначальника ЦПК по летно-космической подготовке Гагарин должен был регулярно выполнять тренировочные полеты на самолетах, но из-за большой нагрузки в академии времени у него не хватало. Было решено, что он восполнит недостающие часы по окончании учебы.

56. В марте 1968 года Гагарин начал летать с инструкторами на хорошо знакомом ему самолете МиГ-15УТИ - том самом, на которых космонавты тренировались перед первым полетом. 27 марта должен был состоятся зачетный вылет с командиром полка Владимиром Серегиным, после которого Гагарина должны были допустить к самостоятельному пилотировании.

57. В 10:19 Юрий Гагарин взлетел в небо, в свой последний полет. В 10:30 радиообмен прекратился. В 14:50 поисковые вертолеты Ми-4 доложили о воронке с дымом и пожаром южнее поселка Новоселово Владимирской области.

58. 30 марта 1968 года урны с прахом Гагарина и Серегина были установлены в нишах Кремлевской стены.

59. На Луне, на месте посадки экипажа американского космического корабля «Аполлон-15» (в августе 1971 года) лежит алюминиевая фигурка «Павший астронавт», созданная бельгийцем Полом ван Хейдонком в память о покорителях космоса. Рядом в реголит воткнута табличка с именами погибших астронавтов и космонавтов, среди которых Юрий Гагарин.

60. Из первых космических отрядов СССР и США сейчас жив только советский космонавт Борис Валентинович Волынов.

Лето Правительство США


В Терновке как свечки горят заброшенные дома

В Терновке как свечки горят заброшенные дома

Так называемые неэксплуатируемые дома страдают от пожаров не только в Павлограде, но и в Терновке. Вероятно, холодными майскими ночами туда приходят погреться лица без определенного места жительства, разводят костры, а потушить их забывают. О таких подробнее ...


загрузка...


загрузка...

Актуальные новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх