Tesla почти не страдает от дефицита чипов благодаря новым техпроцессам и наличию предприятия в Китае
Итоги третьего квартала показали, что Tesla отгрузила за период 241 300 электромобилей, что на 73 % больше, чем за тот же квартал прошлого года. Если же рассматривать девятимесячный период, то в этом году поставки электромобилей Tesla удвоились по сравнению с прошлым. И это несмотря на дефицит чипов. Эксперты считают, что бороться с нехваткой компонентов компании помогают не самые очевидные причины.
Сопутствующие факторы попытался перечислить ресурс Barron’s, ссылающийся на комментарии отраслевых аналитиков. Начнем с того, что бизнес Tesla не так велик, как у традиционных автогигантов - в масштабах мирового авторынка электромобили представляют только единицы процентов, и решить проблему дефицита компонентов их производителям проще, чем выпускающим классические машины с ДВС компаниям. Во-вторых, Tesla выпускает достаточно дорогие электромобили, поэтому даже закупка чипов по более высоким ценам не сильно сокращает норму прибыли. Фактически, как показал квартальный отчет, в минувшем трехмесячном периоде Tesla даже увеличила норму прибыли. В США она с февраля повысила цены на электромобили Model 3 и Model Y на сумму от $4000 до $5000, в зависимости от комплектации.
Важно также учитывать, что электромобили используют более современную архитектуру, им нужно больше полупроводниковых компонентов, выпускаемых по прогрессивным литографическим технологиям. Найти альтернативного поставщика в этом сегменте несколько проще, чем в перегруженном заказами секторе промышленности, выпускающем компоненты огромными тиражами по зрелым техпроцессам.
Наконец, логистические цепочки Tesla не так сложны, как у той же GM, которая в третьем квартале сократила объемы поставок транспортных средств на рынок США почти на треть преимущественно из-за дефицита чипов. У компании Илона Маска (Elon Musk) всего два действующих автосборочных предприятия - в Калифорнии и Шанхае. Обеспечить их всем необходимым несколько проще, чем разветвленную сеть предприятий классического автогиганта. Наличие предприятия в Китае также помогает Tesla быстрее получать нужную электронику, которая здесь же и производится. Китайские производители электромобилей, кстати, тоже чувствуют дефицит компонентов в минимальной степени. В сентябре тройка крупнейших конкурентов Tesla выпустила в три раза больше электромобилей на предприятиях в Китае, чем в феврале.
Эксперты ожидают, что в текущем квартале Tesla отгрузит не менее 230 тысяч электромобилей, и дефицит компонентов вряд ли серьезно подорвет ее производственные возможности. Конечно, ей тоже приходилось на несколько дней останавливать конвейер в прошлом квартале, но рост бизнеса компании в большей степени ограничивается доступностью тяговых аккумуляторов в необходимых количествах, чем дефицитом собственно полупроводниковых компонентов.
