«Золотой аэропорт»: сколько нужно денег, чтобы «поднять» КП «Международный аэропорт «Николаев»
На данный момент для выведения коммунального предприятия «Международный аэропорт «Николаев» из кризисной ситуации нужны серьезные финансовые вливания.
Об этом стало понятно из выступления и. о. КП «МАН» Сергея Васькова на совещании у заместителя председателя Николаевской облгосадминистрации Вячеслава Боня в четверг, 7 апреля.
По его словам, на данный момент задолженность предприятия перед другими субъектами хозяйственной деятельности и бюджетами составляет примерно 33 млн. грн., из них задолженность по заработной плате составляет 5,5 млн. грн., и эта сумма ежемесячно увеличивается.
- Доходы за 2015 год предприятие получило в размере 395 тысяч гривен с копейками. Все эти деньги были потрачены практически на погашение задолженности по заработной плате, - сказал он.
- В апреле 2015 года аэропорт был лишен сертификата аэродрома, еще до этого, в 14-м году, в ноябре месяце, закончился срок действия сертификата авиационной безопасности, в связи с чем аэропорт не может заниматься своей прямой деятельностью, для чего он создавался, - добавил он.
Для получения необходимых для работы сертификатов необходима сумма, равная 6,5 млн. грн.
Также директор КП добавил, что Госавиаслужба, ссылаясь на качество взлетно-посадочной полосы, запрещает Николаевскому аэропорту принимать и обслуживать самолеты с низко расположенными двигателями, «хотя посадочные полосы в Одессе и Херсоне гораздо в худшем состоянии, но эти самолеты там принимаются и обслуживаются».
- Таким образом, на протяжении нескольких лет эти два аэропорта - Одесса и Херсон - лоббируют интересы своих финансово-промышленных групп по поводу закрытия аэропорта в Николаеве, чтобы он им не составлял конкуренцию, - сказал он.
Для того, чтобы принимать вышеуказанные самолеты с низко расположенными двигателями, нужно примерно 150 млн. грн.
- Это для того, чтобы снять верхний слой взлетно-посадочной полосы, примерно 5 сантиметров, застелить его по новой, нанести маркировку, обновить либо получить разрешение на эксплуатацию тех радиотехнических средств посадки, которые имеют. В таком случае аэропорт будет конкурентоспособным по сравнению и с Одессой, и с Херсоном. Где эти деньги взять? Не знаю, - сказал он, добавив, что крупные авиакомпании возможно придут в Николаеве, если у аэропорта будут необходимые сертификаты.
Учитывая низкую платежеспособность населения, есть вариант с созданием в Николаеве грузового аэропорта, но для этого нужны дополнительные капиталовложения для строительства грузового капитала и необходимой инфраструктуры.
- Опять же, все грузовые самолеты, которые существуют в мире и которыми пользуются авиакомпании, они, опять же, с низко расположенными двигателями, - сказал он.
Стоит отметить, что финансовая деятельность КП «МАН» в 2015 году составила 3,966 млн. грн. чистых убытков.
