Новости и события » Авто » Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Времена, когда можно было заглянуть в автосалон и ткнув пальцем в понравившийся экземплярчик, уехать на нем домой, закончились - дай Бог памяти - еще в середине нулевых. Сегодня же покупка новенького авто превратилась в лотерею.

В конце прошлого века автомобили разлетались в нашей стране как горячие пирожки, и поэтому в шоу-румах найти "живой" товар было достаточно сложно. Сейчас машин в салонах как не было, так и нет, хотя россияне их практически не покупают. Понятное дело - "кризис-шмизис-все дела".

Если раньше дилеры попросту не успевали пополнять свои запасы, то сегодня - не делают этого принципиально, поскольку в ряде случаев не удается распродать даже остатки с 2014 года. Гораздо проще работать по предварительному заказу, страхуя собственные риски деньгами потребителей.

Схема практически идеальная и ни в коем разе не убыточная: хочет клиент тачку - он ее получит, но вот когда? Некоторые ждут заветную ласточку (причем даже не завезенную из-за бугра, а выпускаемую на одном из наших автозаводов) от двух и более месяцев. А тем, кто играет в премиальные игры, фаршируя будущего коня по самое некуда, приходится скучать в ожидании заказа месяцев по восемь-десять.

Извините, но речь не идет о персонализации какого-нибудь Bentley или Rolls-Royce, где авто под конкретного клиента в буквальном смысле снаряжают вручную. Скажем, Volvo XC90 со всякого рода дополнениями придется подождать без малого год - да дети быстрее рождаются на свет! А как вам LADA Vesta, которую на старте продаж покупатель мог увидеть только спустя квартал? Будто едет седан не из Ижевска едет, а из-за океана...

Кстати, сейчас АВТОВАЗ решил пересмотреть схему взаимодействия с дилерами и даже увеличил объемы производства, чтобы заполнить складские площадки и впредь не заставлять покупателей маяться в ожидании заказанного автомобиля. Быстро предоставляют своим клиентам машины и корейцы, которые не смотря ни на что пытаются сохранять минимальный запас живых автомобилей в шоу-румах.

Дилеры, как уже было сказано, за счет потребителей минимизировали собственные риски: теперь они не тратятся почем зря на логистику, доставку-растаможку, пока не получат предоплату. К тому же, четко прописанная сумма, которую вы обязаны внести в качестве залога за будущий автомобиль, в договорах порой отсутствует. Если, скажем, менеджер салона предлагает оплатить 20% от стоимости транспортного средства, на всякий случай попросите его показать, где это указано. Ибо соблазн велик: как же не облапошить попавшегося на крючок покупателя? В этом случае можно попытаться снизить сумму предоплаты, обсудив взаимоприемлемый для обеих сторон вариант.

Такая статья расходов, как "хранение" у дилера теперь исключена полностью. Но картина была бы неполной без традиционного для нашей страны сверхурочного развода на деньги: к примеру, при оформлении договора цена ТС была одна, а по факту доставки в дилерский центр оказалась другой. Естественно, не дешевле, а наоборот.

Дело тут порой даже не в качелях курсов валют и пикировании рубля, а в банальном желании продавца обмануть потребителя - в договоре русским по белому написано, что прайс на ТС может меняться, но насколько и почему - торговцы, естественно, указать, не удосужились.

Да и зачем? Ведь некоторые производители до сих пор даже не назначают минимальных цен на свою продукцию, рекомендуя обратиться за подсчетом конкретно взятой модели к персональному менеджеру. Так, простите, может дойти и до того, что ценник товара будет зависеть от обуви, в которой вы шагнули на порог автосалона, или от машины, что туда вас привезла.

Как бы смешно ни было, а покупка новенького средства передвижения превращается в лотерею. Если очень повезет, то уедете на нем прямо из шоу-рума, поймав редкий "живой" образец или автомобиль, от которого по тем или иным причинам заказчик отказался. В большинстве же случаев готовьтесь к долгому ожиданию.

Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Технология развода: почему у дилеров не бывает живых машин

Rolls-Royce


Карл Пей представил новый дизайн Nothing OS 3.0

Карл Пей представил новый дизайн Nothing OS 3.0

Ожидается несколько нововведений. Например, можно будет выбрать один из трех вариантов оформления экрана блокировки: Default, Clock+Widgets и Expanded Widget Area. В первом случае на экране отображаются крупные часы и дата, во втором добавляются компактные...

сегодня 09:15

Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх