Российские автошколы: цена или качество?
После масштабной реформы автомобильного образования и «зачистки» автошкол, не попадающих под новые требования, стоимость обучения должна была заметно вырасти. Однако, чтобы не терять клиентов, учреждения стали предлагать курсы фактически за копейки.
Сотни автошкол по всей России снизили цены на получение прав категории "В" до 10 тыс. рублей, а то и меньше. Так, в Москве около 200 кандидатов в водители столкнулись с мошенниками, которые брали деньги за обучение, проводили занятия, но в конечном итоге не выдавали документы.
Причин всплеска мошеннических организаций стало две: из-за увеличения количества часов обучения выросла цена курса в порядочных автошколах, и получить лицензию на предоставление образовательных услуг стало проще. Для оформления лицензий достаточно было предъявить комплект документов, поэтому наряду с нормальными образовательными учреждениями стали появляться такие, которые попросту собирали деньги с клиентов и продавали им свидетельства об окончании "автошколы".
Учитывая, что теперь по программе на теорию отводится 134 часа, а на практику 56 часов астрономических вместо 50 академических (45 мин), а также зарплату сотрудников, аренду помещения и площадки, получается, что себестоимость автомобильного курса составляет не менее 33 тыс. рублей. Плюсуем наценку и получаем фактические 50-60 тыс. рублей. Такова адекватная стоимость обучения в российских автошколах после реформы.
До вступления в силу новых программ подготовки водителей обучение стоило, в среднем, от 20 до 30 тыс. рублей. Получается, что заявленные некоторыми школами 10 тыс. рублей не могут вписываться в рамки адекватного обучения даже до масштабной реформы. В итоге, клиентам приходится либо платить мошенникам, либо получать не качественное образование.
"Финансовая доступность обучения в автошколах, с одной стороны, не создает искусственных преград для студентов и малоимущих категорий населения, с другой - создает сложности в полноценной реализации автошколами образовательной программы. Это ставит на грань выживания автошколы, которых, к слову, и без того в некоторых регионах практически не осталось. Главная проблема: демпинг цен приводит к сохранению неблагоприятной обстановки на дорогах и сводит "на нет" все усилия государства в реализации программ дорожной безопасности", - прокомментировал Константин Тхостов, руководитель Санкт-Петербургского отделения Всероссийского педагогического собрания.
По мнению специалиста, за последние десятилетия резко сократился штат квалифицированных преподавателей. В первую очередь, это связано с тем, что государство отпустило "в свободное плавание" систему подготовки водителей. Для повышения качества необходима непрерывность в процессе обучения участников дорожного движения со школьной скамьи до окончания получения водительских удостоверений.
Тем не менее, даже у тех школ, которые имеют лицензии и продают свои курсы за 50 тыс. рублей, Генпрокуратора в ходе проверок выявляет множество нарушений. Повлиять на ситуацию могут, в том числе, некоммерческие объединения автошкол, которые должны создавать свои "черные списки".
"Можно попасть к аферистам и за 50 тыс. рублей, просто за 19 - это неизбежно. Если считать правильно, то легко вычислить школы, где учат, а где выдают свидетельства. В странах, успешно решающих задачи ОБДД, понимают, что обучение каждого человека очень индивидуально: работу автошкол регулируют строго, но по минимуму. Основной упор делается на допуск к управлению. У нас же - прямо наоборот", - сказал Александр Сальников, исполнительный директор Межрегиональной общественной организации "Транспортное образование нации", генеральный директор автошколы "Тур".
Как оказалось, многие автошколы, которые демпингуют ценами на обучение, имеют лицензии и прошли все требуемые проверки. Вот только выпускников своих они, как правило, в составе группы представляют на экзамен в ГИБДД на "особых условиях". Автошколы предлагают нормативными актами установить минимальную планку стоимости обучения водителей. Таким образом, по их мнению, удастся оградить будущих водителей от липовых учреждений.
Однако, по словам экспертов, минимальная стоимость, установленная государством, вряд ли сможет повлиять на качество подготовки водителей. Проблему нужно решать комплексно. В противном случае недобросовестные исполнители окажутся в неожиданно благоприятном для себя состоянии получателей дополнительной выгоды от предоставления некачественной услуги.
"Дело не в ценовой политике автошкол. Гонорары все равно не соответствуют качеству подготовки: решают кадры. А сегодняшние инструкторы не готовы давать людям нужные знания во сколько бы раз не приумножались их запросы - ни за 10 тысяч, ни за 100. Надо решать вопрос с кадрами. Система гниет с головы", - считает Алла Петрова лидер общественного движения "Формула безопасности".
Для предотвращения демпинга цен, по мнению Константина Тхостова, достаточно наделить функциями контроля общественные организации, например, Всероссийское общество автомобилистов (ВОА). Да и вообще, было бы лучше передать право обучения водителей только структурам ВОА и ДОСААФ.
Кроме того, важно тщательно подходить к выбору автошколы. Лучше, если она будет числиться в списке, размещенном на сайте ГИБДД. Ведомство рекомендует только те автошколы, которые уже получили одобрение на те или иные категории. Если же привлекает цена курса в определенном заведении, следует проверить, есть ли оно в списках Госавтоинспекции.
Договор на обучение нужно изучать внимательно, в том числе с привлечением юристов. В нем должно быть прописано именно то, что школа предоставляет образовательные услуги. При этом часы обучения должны соответствовать примерным программам, утвержденным Минобрнауки. Если в процессе обучения выявляются сокращения количества часов, невыполнения программ, необходимо обратиться в местные органы лицензирования.
А вот автошколы, которые взимают плату за обучение, но не выдают документов об обучении, смело можно отнести к мошенникам и написать на них заявление в полицию. Чем масштабнее будет контроль над учебными учреждениями со стороны обычных людей, тем больше шансов уменьшить количество мошенников.
Послать ссылку
