Седан Hyundai Elantra VI
Шестое воплощение компактного седана Hyundai Elantra - мирового бестселлера марки - отпраздновало международный дебют в ноябре 2015 года на подиумах автомобильной выставки в Лос-Анджелесе, но впервые показалось общественности 9 сентября в ходе специального мероприятия в южнокорейском исследовательском комплексе в Намьянге под именем Avante. Со сменой поколения трехобъемник расстался с чересчур прихотливым дизайном, прибавил в размерах, получил новый интерьер, стал совершеннее в техническом плане и обзавелся недоступными прежде опциями. У себя на родине автомобиль поступил в продажу сразу после премьеры, а до российских покупателей «доехал» в июне 2016 года.
Снаружи шестой «релиз» Hyundai Elantra подкупает красивым и строгим дизайном, а его внешность гармонично объединяет модные грани с мягкими формами кузова. Передняя часть седана притягивает внимание крупным шестиугольником радиаторной решетки и грозным «взором» узкой светотехники, а его корма выставляет напоказ зауженные фонари со светодиодной «начинкой» и «граненый» бампер. В профиль «кореец» вызывает ассоциации с «четырехдверными купе» за счет нарочито динамичных очертаний с коротким покатым «носом», ниспадающей крышей и небольшим «хвостиком» багажника.
«Элантра» 6-ой генерации выступает в популярном классе «C» по европейской классификации: 4570 мм в длину, 1450 мм в высоту и 1800 мм в ширину. Колесная база у четырехдверки вписывается в 2700 мм, а просвет под ее «брюхом» (клиренс) не превышает 150 мм.
Внутри «шестой» Hyundai Elantra царит европейская сдержанность и полностью отсутствует азиатская вычурность, благодаря чему выглядит интерьер привлекательно, но слегка безлико. За мультифункциональной «баранкой» рулевого колеса размещена симпатичная и информативная комбинация приборов с двумя циферблатами и «окошком» маршрутного компьютера («топовым» версиям положен более нарядный «инструментарий» SuperVision). Центральная консоль, обращенная на семь градусов к водителю, увенчана 5-дюймовым экраном мультимедийного комплекса и стильным блоком «климата» (вот только в «базе» все куда прозаичнее - пластиковая заглушка да кондиционер). «Кореец» способен похвастать добротными материалами отделки, но все же особо их качеством не прельщает.
Передние места в салоне «Элантры», несомненно, удобны - комфортные кресла наделены удачным профилем с хорошей боковой поддержкой и приличными диапазонами регулировок. На заднем диване без проблем разместятся трое, но если в ногах и по ширине они не ощутят недостатка пространства, то головами могут упереться в скат крыши.
Объем багажного отсека у Hyundai Elantra составляет 458 литров по методике VDA. Спинка заднего дивана складывается двумя частями, позволяя перевозить длинномеры, однако сам «трюм» лишен и крючков для пакетов, и такелажных петель. Под фальшполом - полноценная «запаска» и комплект инструментов.
Технические характеристики
Для российского рынка «Элантра» шестого поколения оснащается двумя атмосферными бензиновыми двигателями с четырехцилиндровой конфигурацией, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и технологией распределенного впрыска, которые адаптированы под экологический стандарт «Евро-5». Каждый из моторов по умолчанию сопровождается 6-скоростной «ручной» коробкой и переднеприводной трансмиссией, а за доплату предлагается в тандеме с 6-диапазонным «автоматом».
- Базовым версиям корейского седана положена полностью алюминиевая «четверка» семейства Gamma объемом 1.6 литра (1591 кубический сантиметр) с цепью в приводе ГРМ, которая генерирует 128 лошадиных сил при 6300 об/минуту и 155 Нм пикового момента при 4850 об/минуту. С таким «сердцем» на спурт до первой «сотни» автомобиль тратит 10.1-11.6 секунды и максимально разгоняется до 195-200 км/ч (в обоих случаях в пользу «механики»), а в комбинированном цикле движения потребляет не более 6.6-6.9 литров топлива в зависимости от версии.
- Для «топовых» исполнений шестого «релиза» Hyundai Elantra предусмотрен 2.0-литровый силовой агрегат (1999 кубических сантиметров), который обладает картером и головой блока, отлитыми из алюминия, и газораспределительным механизмом с фазовращателями на выпуске и впуске. Его отдача составляет 150 «кобыл» при 6200 об/минуту и 192 Нм крутящей тяги при 4500 об/минуту. Такому трехобъемнику первые 100 км/ч покоряются спустя 8.8-9.9 секунды, предел его возможностей приходится на 202-205 км/ч, а средний расход бензина не выходит за рамки 7.1-7.2 литров в режиме «город/трасса».
«Элантра» шестого воплощения базируется на серьезно модернизированной переднеприводной платформе от предшественника. Структура кузова у автомобиля на 53% состоит из высокопрочных сортов стали, а аэродинамически выверенный дизайн и тщательно проработанное днище обеспечивают один из лучших в классе коэффициент лобового сопротивления Cx - 0.27. На передней оси седана использована независимая подвеска со стойками МакФерсон и поперечным стабилизатором, а в задней части применена полузависимая балка кручения с амортизаторами и пружинами.
Рулевой комплекс на «корейце» представлен реечной передачей и электрическим усилителем управления, а его тормозная система образована дисковыми устройствами спереди и сзади (вентилируемыми в первом случае) диаметром 280 мм и 262 мм соответственно и набором современных систем.
Комплектации и цены
На российских просторах Hyundai Elantra шестой генерации в 2016 году продается в четырех комплектациях - Start, Base, Active и Comfort (для «максимальной» версии также доступны дополнительные пакеты Style и High-Tech).
Базовое исполнение автомобиля оценено в сумму 899 900 рублей, а его арсенал сформирован двумя подушками безопасности, функцией помощи при старте в подъем, кондиционером, ABS, ESP, штатной аудиоподготовкой, многофункциональным рулем, электростеклоподъемниками всех дверей, электроприводом и обогревом внешних зеркал и прочими опциями.
Наиболее «продвинутый» вариант стоит от 1 154 900 рублей и «щеголяет» шестью подушками безопасности, передним и задним парктрониками, двухзонным «климатом», легкосплавными дисками колес, мультимедийным комплексом, заводской «музыкой», подогревом передних и задних сидений, комбинированной отделкой убранства, камерой заднего вида и кучей иных полезных «примочек».
Ну а за доплату седан можно оснастить ксеноновым ближним светом, 17-дюймовыми дисками колес, запуском двигателя с кнопки, технологией контроля «мертвых» зон и передними креслами с электрорегулировками и памятью положения.
