Руководство «Укрзализныци» задвигает борьбу с коррупцией на задний план, - Гусак
Польское руководство ПАО "Укрзализныця" на сегодня не смогло обеспечить стабильную работу транспортного монополиста. Об этом заявил народный депутат, член парламентского комитета по вопросам транспорта Владимир Гусак.
"С августа и, в определенной мере, до сих пор возникают большие проблемы с обеспечением непосредственно работы "Укрзализныци". Очень часто просто не было перевозок, не было вагонов. А там, где были вагоны - не было тепловозов. А там, где были и вагоны, и тепловозы - не было топлива. Часто приводят такие аргументы, что нельзя решить проблемы, которые накапливались десятилетиями, за полгода. В частности, по тем же тепловозам и вагонам. Тут можно спорить. Но ситуация, когда "Укрзализныця" не могла осуществлять перевозки из-за недостатка топлива, вызывает большие вопросы и беспокойство. Потому что в наихудшем сценарии топливо покупается за две недели. Тем более что "Укрзализныця" имеет миллиарды гривен на счетах", - отметил парламентарий.
Он добавил, что поддерживает те лозунги борьбы с коррупцией и повышения эффективности работы госпредприятия, с которыми глава правления УЗ Войцех Балчун приступил к работе. Однако уже сейчас новые менеджеры УЗ обращаются к методам своих предшественников.
"Настораживает, что сейчас риторика про борьбу с коррупцией отходит на второй план, а "Укрзализныця" очень активно начинает говорить о повышении тарифов. Мы слышали, что со следующего года на 25-30%. Мы, естественно, не будем это поддерживать. Потому что сперва хотим увидеть результаты повышения операционной эффективности и результаты борьбы с коррупцией. Тем более, что в свое время Войцех Бальчун на комитете по транспорту называл конкретные цифры - 7 млрд грн. Хотелось бы узнать, удалось ли найти эти деньги и направить на потребности "Укрзализныци". Только после детального изучения и отчета, что было сделано и что принесло повышение операционной эффективности "Укрзализныци", можно вести речь о каком-либо повышении тарифов", - подчеркнул Владимир Гусак.
Он отметил, что совместными усилиями с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном руководству УЗ удалось продемонстрировать определенные достижения. Тем не менее, глава транспортного ведомства должен критично относиться к работе Войцеха Балчуна и его команды.
"В работе "Укрзализныци" при поддержке министра инфраструктуры Омеляна есть и положительные моменты. В ноябре "Укрзализныця" завершила реконструкцию отрезка Камыш-Заря - Волноваха - Мариуполь. Это позволяет расширить пропускную способность в Мариуполь. Если раньше там проходило 12-13 маршрутов, то сейчас будет до 20 маршрутов. Это даст возможность увеличить производство промышленности Мариуполя. Будем теперь надеяться, что проблемы с топливом и с тепловозами не помешают поездам ездить в Мариуполь. Безусловно, министр должен ставить задачи, контролировать и спрашивать. А они (руководство УЗ, - ред.) должны иметь необходимые полномочия - они их имеют. И они должны нести полную ответственность за результаты своей деятельности", - резюмировал член транспортного комитета ВРУ.
Ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что очищение "Укрзализныци" от коррупции и восстановление эффективности ее работы является приоритетной задачей польского руководства госпредприятия.
