В Мининфраструктуры задумались о создании дноуглубительной госкомпании
В Министерстве инфраструктуры размышляют над созданием государственной компании, которая будет заниматься дноуглубительными работами при контроле независимых компаний. Об этом заявил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк в интервью Newsmir.info.
Комментируя вопрос о временно недоступных активах за рубежом, подотчетных министерству предприятий, он указал, что в Турции находится украинский земснаряд "Азовское море". "Это такое уникальное судно, которое занимается дноуглублением. В силу того, что столько скандалов вокруг дноуглубления, мы задумываемся над тем, чтобы создать свою государственную компанию, которая будет заниматься дноуглубительными работами при контроле независимых компаний", - сообщил чиновник.
Вместе с тем, в Администрации морских портов Украины Newsmir.info сообщили, что госпредприятие испытывает дефицит дноуглубительной техники, но пока речь идет о том, что АМПУ изучает возможность покупки собственного современного земснаряда, который сможет выполнять работы по эксплуатационному дноуглублению в акваториях отечественных гаваней.
В АМПУ также напоминают, что, учитывая объем потребностей украинских портов в дноуглублении, руководство предприятия стремится максимально открыть рынок дноуглубления и снизить стоимость данных работ. "Для этого мы активно привлекаем иностранных подрядчиков со своим современным флотом для качественного и быстрого выполнения таких задач", - сообщили в АМПУ.
В 2017 году лишь часть дноуглубительных работ будет осуществлена собственным флотом - в связи с недостаточным количеством техники у АМПУ. На сегодня собственный флот компании состоит из:
- несамоходного земснаряда "Скиф", в составе которого - мотозавозня "МЗ-348";
- самоотвозного землесоса "Меотида";
- самоотвозного землесоса "Тилигульский";
- самоотвозного землесоса "Ингульский";
- земкаравана "Рион", в составе которого - многочерпаковый земснаряд "Рион", две шаланды "Крымская 3" и "Крымская 9", а также мотозавозня "МЗ-318".
Однако отмечается, что этот флот значительно устарел - морально и технически, нуждается в постоянном ремонте. Исключения составляют лишь землесосы "Меотида" и "Ингульский" (2012 года постройки).
