Налог для 12-тонников строг, но его можно «обрулить»
Уже с 15 ноября 2015 года проезд по федеральным трассам для тяжелых фур с нагрузкой на ось свыше 12 тонн может стать платным. Тариф за проезд составит 3,7 руб. за километр, и взимать его будет компания под названием «РТ-Инвест Транспортные Системы».
Предполагается, что новый налог позволит улучшить состояние федеральных трасс. Проезд по региональным и муниципальным дорогам для тяжеловозов пока останется бесплатным. Решение о взимании платы с грузовиков принято еще в 2011 году и, как заявляется, было вызвано необходимостью отыскать дополнительные средства на ремонт федеральных трасс, разбиваемых тяжелым транспортом. Подавляющее большинство современных российских дорог строились по ГОСТам 1970-80-х годов, в эпоху, когда магистральные тягачи и фуры почти не эксплуатировались. Максимальной считалась нагрузка на ось в 5 тонн, а основная масса грузов доставлялась на дальние расстояния железнодорожным транспортом. Сейчас структура экономики изменилась, основной грузопоток розничных товаров перешел к мелким и средним компаниям, и фуры с максимальной нагрузкой на ось в 12 тонн заполонили центральную Россию. Естественно, дороги не выдерживают и разрушаются.
По поручению правительства Росавтодор взялся за дело. Предлагалось установить на каждый магистральный грузовик датчики ГЛОНАСС и разработать аппаратно-программные комплексы контроля за их передвижением. По поступающим из космоса данным должны начисляться счета за пробег. Кроме того, оператор смог бы из единого центра отслеживать стратегически-важные транспортные коммуникации и время передвижения грузов. Тариф устанавливался в размере 3,7 р. за км. Запуск системы предполагался еще год назад, но в силу технических трудностей это оказалось невозможным. Но сейчас для ее внедрения все готово.
15 сентября в МИА "Россия Сегодня" прошел Круглый стол с руководителями Росавтодора и представителей грузоперевозчиков. Бизнес интересовало несколько вопросов: насколько высокой реально окажется плата за проезд, надежна ли система начисления счетов, способен ли ГЛОНАСС правильно отслеживать маршруты и каков механизм наказаний за несоблюдение новых правил перевозки грузов 12-тонниками? Вопросы вызвали споры, но ни у кого не было сомнений в одном пункте, что нововведение переляжет с плеч предпринимателей на конечных потребителей. Транспортный налог вызовет рост розничных цен, о чем не переставали говорить все участники дискуссии.
Руководитель Росавтодора Роман Старовойт привел незамысловатый расчет. При проезде фуры с пакетированным молоком из одного города в другой на 100 км счет на проезд составит 370 р. Если разделить сумму на тонны коробок, то пакет молока удорожает всего на 4 коп. Прямые расчеты не нашли понимания у предпринимателей. Новая система это всегда множество подводных камней. Конкретные перевозчики не скрывают, что многие из них начнут необоснованно завышать тарифы, пользуясь удобным предлогом.
Да и Росавтодор не сомневается, что с внедрением налога круг трат существенно расширяется и выйдет за рамки благой цели о строительстве и ремонте федеральных трасс. Интерес к будущим бюджетам проявляют регионы, которые так же, готовы внести предложения о необходимости ремонта их дорожного фонда и введения налогов для местных трасс. "Уж не скатится ли все дело к простому разбазариванию средств?", - примерно такие вопросы слышались в адрес Росавтодора и управляющей компании "РТ-Инвест Транспортные Системы". Ее генеральный директор Александр Советников уверен, что нет. Сборы помогут улучшить транспортную инфраструктуру, при том, что мировой опыт показывает эффективность такого приема.
Для контроля за соблюдением правил уже возведена соответствующая система. Камеры на дорогах научились фиксировать номера "большегрузов" и автоматически передавать их в единый информационный центр ООО "РТ-Инвест". Если маршрут не подтверждается данными ГЛОНАСС, то к грузовику возникнут вопросы. Операторы смогут направить у нему наряды ДПС. Как результат, штраф от 5 тыс. до миллиона руб. Правда, на круглом столе не скрывалось, что водители смогут "обрулить" соответствующие пункты контроля по дорогам местного значения, где плата с тяжеловозов пока не будет взыматься.
Между тем, к IV кварталу 2020 года количество автоматических фиксаторов на федеральных трассах вырастет до 387. Расходы на их установку и на закупку сопутствующего оборудования составят в общей сложности 64,3 млрд руб. Однако, при запуске системы сборы в дорожные фонды приблизятся к 50 млрд ежегодно! Эффективность нововведения, действительно налицо.
Послать ссылку
