В аэропорту Амстердама тестируют систему искусственного интеллекта для ограничения скорости электро-велосипедов
Аэропорт Схипхол, расположенный недалеко от Амстердама, готовится к испытаниям новой системы, которая автоматически тормозит самые быстрые электро-велосипеды по мере приближения. Велосипеды, известные как скоростные pedelecs, или s-pedelecs, способны развивать скорость до 45 км/ч будут программно ограничены до скорости обычных велосипедов в целях безопасности, сообщает Het Parool. Обеспечение более низких скоростей может в конечном итоге позволить s-pedelecs, оснащенным искусственным интеллектом, контролирующим скорость (ISA), присоединиться к обычным велосипедистам на специальных велосипедных дорожках, которые можно найти повсюду в Нидерландах.
Схипхол пытается увеличить число своих сотрудников, которые ездят на работу, уделяя особое внимание работникам, которые живут в пределах 25 км от аэропорта. Принятие s-pedelecs, безусловно, поможет сделать эти более длительные поездки на автобусе управляемыми, а также уменьшит пробки на дорогах вокруг оживленного аэропорта. В настоящее время велосипедисты s-pedelecs обязаны носить шлемы и им запрещено пользоваться велосипедными дорожками из-за небезопасного неравенства в скорости, которое они создают. S-pedelecs также довльно дорогие, но новая поддерживаемая правительством программа, введенная в январе, позволяет сотрудникам аэропорта арендовать этот вид траспорта за цену меньшую, чем стоимость подписки на Netflix. Например, электро-велосипед стоимостью 3000 евро можно арендовать у работодателя примерно за 7 евро в месяц.
Всегда зеленый свет
Чтобы помочь справиться с наплывом быстрых электро-велосипедов, велосипедные дорожки вокруг Схипхола были недавно нанесены на карту и сфотографированы с включением дорожных знаков. Карты в сочетании с GPS и ограничителями скорости на электроприводах s-pedelecs могут автоматически тормозить слишком быстрые электро-велосипеды. Также учитывается управление светофорами, чтобы велодрайверам включался только зеленый свет вдоль маршрута. Еще один способ предупредить эклектро-велосипедистов о пробках - вибрация на руле, сообщает Het Parool.
На данный момент только 4 000 из 66 000 служащих аэропорта Схипхол ездят на работу на эклектро-велосипедах. Это мало по сравнению с Амстердамом, где примерно половина всех поездок на работу происходит на велосипеде.
Будучи новичками в электро-велосипедах, ISA используются в качестве опций рядом автомобильных марок. Варианты перечислены с названиями, такими как "Пилот ограничения скорости" для Mercedes E-Class, "Автоматический ограничитель скорости" Volvo или "Интеллектуальный ограничитель скорости" Ford.
ISA, подобный тому, что тестируется на электронных велосипедах в Схипхоле, может позволить электровелодрайверам s-pedelec безопасно ездить по велосипедным дорожкам в городских центрах. Они могут ездить так быстро, как им нравится, на окраине города, а затем медленно возвращаться в поток велосипедного движения на перегруженные трассы мегаполисов, таких как Амстердам. Для стандартных электро-велосипедов с максимальной скоростью 25 км/ч не нужен шлем и велодрайверы могут ездить по велосипедным дорожкам.
Систему ограничения скорости электро-велосипедов уже скоро начнут тестировать. Но сначала аэропорт должен доказать, что он может дситанционно "тормозить" электро-велосипеды. Позже он должен будет убедиться, что на всех s-pedelecs установлены ISA, что, вероятно, поддержит Европейский совет по безопасности на транспорте.
По материалам: The Verge.
