Защита головы Halo: Секреты производства

Защита головы Halo: Секреты производства

Немецкая компания CP Autosport - один из трех поставщиков, выигравших тендер FIA на поставку системы защиты головы Halo для команд Формулы 1, Формулы 2 и Формулы Е. Halo производства немецкой компании используют девять из десяти команд Формулы 1, хотя некоторые из них заказали Halo всех трех поставщиков. В CP Autosport уже изготовили 70 Halo, а к концу марта цифра достигнет...

подробнее

Танабе: В Toro Rosso тоже учатся работать с Honda

Танабе: В Toro Rosso тоже учатся работать с Honda

Бывший гоночный инженер Герхарда Бергера в McLaren Honda (1990-1992) и главный инженер Дженсона Баттона в B.A.R. Honda и Honda Racing F1 (2003-2007) Тойохару Танабе с начала декабря стал техническим директором проекта Honda F1 и вплотную работает с инженерами Toro Rosso. За доработку силовой установки на японской базе в Сакуре отвечает другой специалист - Ясуаки Асаки. В Honda...

подробнее

Жан Тодт: Гонщики сами просили о Halo

Жан Тодт: Гонщики сами просили о Halo

Президент FIA Жан Тодт раскритиковал с тех, кто выступает против Halo в Формуле 1. Чиновник напомнил, что инициатива установить на машину дополнительную защиту головы исходила от Ассоциации гонщиков (GPDA). Жан Тодт: «Может у кого-то короткая память, но просьба исходила от гонщиков. 16 декабря 2015 года я получил письмо, подписанное руководителями GPDA Дженсоном...

подробнее

Чарли Уайтинг: Мы будем следить за Renault

Чарли Уайтинг: Мы будем следить за Renault

В прошлые годы выхлопные газы не раз использовались для повышения эффективности аэродинамики машин. «Выдувной диффузор» в свое время обеспечил серьезное преимущество нескольким командам, но потом подобные решения были запрещены - за счет определенного регламентом иного расположения выхлопной трубы. Мы писали о том, что в Renault нашли выход и в этой...

подробнее

Европа'04: Доминант поневоле

Европа'04: Доминант поневоле

Гонка 720 30 мая 2004 года. Гран При Европы. Нюрбургринг Поул Михаэль Шумахер (Ferrari F2004) - 1:22,327 (215,711 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F2004) - 1:22,491 (215,282 км/ч) Победитель Михаэль Шумахер (Ferrari F2004) - 1:28:12,058 (207,895 км/ч) Сезон 2004 года стал примером безоговорочного лидерства одного пилота, Михаэля Шумахера - даже более разгромного, чем...

подробнее

Фернандо Алонсо: У нас нет поводов для пессимизма

Фернандо Алонсо: У нас нет поводов для пессимизма

В эфире испанской радиопередачи El Transistor Фернандо Алонсо говорил об итогах тестов, целях на сезон, работе с Honda и выступлениях в WEC, а также о политике и автобиографии. Фернандо Алонсо: «Наши цели почти не изменилось с тех пор, как мы представили новую машину: мы хотим добиться прогресса по сравнению с периодом сотрудничества с Honda, максимально приблизиться...

подробнее

Ferrari, Renault и Honda удалось догнать Mercedes

Немецкий Auto Motor und Sport проанализировал значения максимальных скоростей, показанных командами на предсезонных тестах в Барселоне, журналисты пришли к выводу, что производителям силовых установок из Ferrari, Renault и Honda удалось сократить отставание от Mercedes. По показателям максимальной скорости Mercedes по-прежнему впереди - в конце главной прямой Валттери Боттас...

подробнее

Сан-Марино’03: Выбор чемпиона

Сан-Марино’03: Выбор чемпиона

Гонка 720 30 мая 2003 года. Гран При Сан-Марино. Имола Поул Михаэль Шумахер (Ferrari F2002B) - 1:22,327 (215,711 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F2002B) - 1:22,491 (215,282 км/ч) Победитель Михаэль Шумахер (Ferrari F2002B) - 1:28:12,058 (207,895 км/ч) Сегодня 2000-2004 года в Формуле 1 слились в единую череду побед Михаэля Шумахера и Ferrari, но в действительности...

подробнее

Вандорн: Я никогда не испытывал страх за рулем машины

Вандорн: Я никогда не испытывал страх за рулем машины

В прошлом году Стоффель Вандорн проявил себя на трассах Формулы 1 как волевой, целеустремленный соперник. Перед началом сезона в McLaren решили получше познакомить с ним болельщиков, устроив для него блиц-опрос. Вопрос: Любимая трасса? Стоффель Вандорн : Спа. Вопрос: Любимый поворот в Спа? Стоффель Вандорн : Pouhon. Вопрос: Какая из ваших побед вам нравится больше всего?...

подробнее

Алонсо продолжает тесты спортпрототипа Toyota

Алонсо продолжает тесты спортпрототипа Toyota

Для Фернандо Алонсо сезон 2018 года обещает быть необычно насыщенным, ведь он намерен совмещать Формулу 1 с участием в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Собственно, сезон еще даже не начался, но у испанского пилота McLaren уже хватает дел: не успели завершиться тесты в Барселоне, как он уже прибыл на другой испанский автодром Motorland Aragon, чтобы сесть за руль...

подробнее

Aston Martin и Red Bull создадут «брата Valkyrie»

Aston Martin и Red Bull создадут «брата Valkyrie»

Aston Martin совместно со специалистами Red Bull Racing в обстановке секретности работают над проектом спорткара среднемоторной компоновки, который по своим характеристикам должен превзойти такие автомобили, как LaFerrari и McLaren P1. Как сообщает британское издание Autocar, сами разработчики называют будущую машину «братом Valkyrie», что, видимо, роднит...

подробнее

Себастьян Феттель: На дороге я самый обычный водитель

Себастьян Феттель: На дороге я самый обычный водитель

Как гонщики Формулы 1 управляют своими почти 1000-сильными машинами на трассе, все могут видеть с трибун автодромов или по ТВ, а вот какие они водители в повседневной жизни на обычных улицах и дорогах? Компания Shell, партнер Ferrari, совместно с лондонским университетом Голдсмита проводила в Германии масштабное исследование водительских привычек, поведения за рулем...

подробнее

Пилотов Формулы-1 отсканировали для компьютерного клонирования

Пилотов Формулы-1 отсканировали для компьютерного клонирования

Отдельным пунктом программы предсезонных тестов Формулы-1 в Барселоне стало сканирование пилотов для официального симулятора, который выходит на рынок каждый год, с учетом изменения составов команд и прогресса игровых технологий. Сканированию подверглись все пилоты. Команда Toro Rosso решила обнародовать этот процесс, произведенных с ее гонщиками - новозеландцем Брендоном...

подробнее

Великобритания’02: Тотальный диктат

Великобритания’02: Тотальный диктат

Гонка 690 7 июля 2002 года. Гран При Великобритании. Сильверстоун Поул Хуан-Пабло Монтойя (Williams FW24) - 1:18,998 (234,279 км/ч) Лучший круг Рубенс Баррикелло (Ferrari F2002) - 1:23,083 (222,760 км/ч) Победитель Михаэль Шумахер (Ferrari F2002) - 1:31:45,015 (201,717 км/ч) Сезон 2002 года проходил при безоговорочном преимуществе Ferrari и Михаэля Шумахера. Гран При...

подробнее

Нико Хюлкенберг: Думаю, мы устроили хорошее шоу

Нико Хюлкенберг: Думаю, мы устроили хорошее шоу

В воскресенье команда Renault провела демонстрационные заезды в Ницце на импровизированной трассе, проложенной по Английской набережной. Нико Хюлкенберг и Ален Прост пилотировали машины E20 образца 2012 года с двигателем V8 и историческую RE40 1983 года, чтобы подогреть интерес публики к предстоящему Гран При Франции, до которого остается чуть больше 100 дней. Несмотря на...

подробнее

В Pirelli скорректировали выбор дождевых шин для Испании

В Pirelli скорректировали выбор дождевых шин для Испании

Несмотря на неблагоприятные условия на первой неделе тестов в Барселоне, в Pirelli все-таки смогли получить полезную информацию, позволившую шинникам определиться с выбором дождевой резины для Гран При Испании и Канады. Марио Изола, руководитель Pirelli Motorsport: «Мы объявили о выборе составов для Барселоны и Монреаля, но не упомянули о дождевой резине....

подробнее

Сайнс: На этой стадии Renault не претендует на титул

Сайнс: На этой стадии Renault не претендует на титул

Тесты в Барселоне показали, что Renault добилась заметного прогресса и по скорости претендует на 4-е место, уступая лишь трем топ-командам. Карлос Сайнс, который готовится к своему первому полному сезону в составе Renault F1, не исключает, что у него будет возможность бороться за подиумы, но только если повезет. Вопрос: Судя по итогам тестов, в Renault нацеливаются на 4-е...

подробнее

Ньюи: Аэродинамические трубы - что-то вроде динозавров

Ньюи: Аэродинамические трубы - что-то вроде динозавров

Эдриан Ньюи, руководитель технического департамента Red Bull Racing, самый успешный конструктор гоночных машин в истории Формулы 1, опасается, что чемпионат может потерять свою привлекательность - и из-за того, что сейчас слишком много зависит от силовых установок, и в целом из-за чрезвычайно высокого уровня затрат. Если в Liberty Media вынашивают планы ограничить бюджеты...

подробнее

Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх