Переход с 95-го на А-92: проверка качества девяносто второго бензина в Украине
Продажи бензина на украинских АЗС продолжают падение, несмотря на некоторое снижение цен. Безусловно, это является следствием общего снижения экономики и падения доходов населения. Цена на «девяносто пятый» бензин все же «кусается», и многие автомобилисты переходят на более дешевый А-92, в связи с чем популярность его среди украинских автомобилистов растет. Но рискуют ли украинские автомобилисты больше потерять, чем сэкономить?
Исследовать этот вопрос решили в Институте потребительских экспертиз, для чего провели проверку бензина А-92 в центральных и восточных областях страны. Всего было отобрано одиннадцать проб, после чего образцы прошли анализ в аккредитованной государственной лаборатории, расположенной в Киеве.
«Под прицел» проверяющих попали как большие всеукраинские сети АЗС (WOG, Parallel, AMIC, Shell, ТНК, Авиас), так и средние локальные сети (КЛО, UPG, ZOG, MC Oil Card, Sun Oil). Результаты аналитиков где-то порадовали, а где-то и насторожили, ведь более 20% проб оказались не соответствующими нормативам, которые применяются в Европе.
Октановое число
Первым делом проверили показатель, который характеризует стойкость топлива к детонации – преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок.
Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Согласно этому методу норматив установлен на уровне 82,5 единиц (что практически аналогично привычному числу 92 по исследовательскому методу, которое мы видим на заправках). По результатам все уложились в норматив, а некоторые образцы продемонстрировали изрядный «запас». Лидерами стали WOG, Parallel и КЛО, которые оказались «девяносто четвертыми»! Хорошие результаты также у Shell и ТНК.
Бензол и ароматика
Бензол разъедает топливную систему и приводит к ее преждевременному износу. По содержанию бензола и ароматических углеводородов результаты отличались. В частности, вредный бензол был в наименьшем количестве в пробах WOG (0,34 и КЛО (0,36%). У образцов AMIC (0,72%) и UPG (0,79%) бензола оказалось в два раза больше, но в рамках норматива. А вот образец Sun Oil испытания не прошел. Вредного бензола в топливе этой сети оказалось на 20 процентов больше, чем разрешают граничные нормативы ДСТУ. А вот что касается объемной части вредных ароматических углеводородов, то здесь наименьшие показатели оказались в пробах Parallel, WOG и Shell, а превышение обнаружилось в образцах ZOG и Авиас. При нормативе не более 35 процентов, было обнаружено, соответственно, 38,3 и 38,4 %.
Сера
Если ее в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп, и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. Весь проверенный «девяносто второй» вписался нормы Евро-4 и это очень хороший результат.
Выводы
Слухи о том, что в восточных областях бушует засилье «бодяги», оказались сильно преувеличенными. Исследование показало, что крупные операторы региона, в частности Parallel, несмотря на тяжелую ситуацию, по-прежнему дорожат репутацией и продают европейское топливо высокого качества.
А вот в относительно небольших региональных сетях проблемы еще случаются, и риск заправиться не кондиционным топливом пока сохраняется. Правда, это касается новых развивающихся сетей, таких как Sun Oil и ZOG, и в основном в провинции. На АЗС ZOG, к примеру, явно продается не заводской бензин, произведенный из нефти (в пробе практически отсутствуют свойственные заводскому топливу олефины), а смесевой, изготовленный кустарным способом путем смешения различных фракций и с использованием октаноповышающих присадок. В столичном регионе, где одним из самых больших операторов является сеть КЛО, подобных проблем не обнаружено.
Дмитрий Сысоев
Таблица 1 (А-92 «ЕВРО»)
| АЗС (исследования по ДСТУ 4839:2007 к бензину улучшенного качества А -92 Евро) | Октановое число (моторный метод) (норматив – не менее 82.5 ед.) | Содержание серы | Объемная часть бензола (в %, не более 1.0) | Объемная часть ароматических углеводородов (в %, не более 35) |
| WOG | 84,6 | В норме | 0,34 | 34,3 |
| Parallel | 84,3 | В норме | 0,54 | 33,9 |
| КЛО | 84,8 | В норме | 0,36 | 34,4 |
| Amic | 82,5 | В норме | 0,72 | 27,3 |
| Sun Oil | 85,0 | В норме | 1,2 | 33,5 |
| Shell | 84,3 | В норме | 0,58 | 33,3 |
| ТНК | 84,1 | В норме | 0,55 | 34,8 |
| UPG | 82,5 | В норме | 0,79 | 34,6 |
| ZOG | 84,3 | В норме | 0,49 | 38,3 |
| АВИАС | 83,9 | В норме | 0,59 | 38,4 |
| MC Oil Card | 84,0 | В норме | 0,55 | 34,6 |
