"Евробляхи" и частные перевозчики - основные клиенты нелегальных торговцев дизелем - эксперт
Все чаще ряды нелегалов пополняются "дизельными бочками". Специфика потребления тут совершенно другая - в структуре продаж средней легальной сети уже около 70% приходится на корпоративный сектор (талоны и смарт-карты). Другими словами, большинство "дизельных" клиентов привязаны к конкретному бренду и больше никуда не поедут. Откуда же продажи на незаконных точках? Источников трафика на "дизельных бочках" три.
Об этом в своей статье для ZN.UA пишет Артем Куюн, заместитель директора ООО "Консалтинговая группа А-95".
"Во-первых, все чаще при выборе нового автомобиля украинцы отдают предпочтению машинам с дизельным мотором. Это хорошо заметно на дорогах, где все больше дизельных легковушек, - отмечает эксперт. - Во-вторых, влиятельным фактором остаются "евробляхи". Согласно официальным данным ГФС, только в 2017 г. в режиме транзита и временного ввоза в Украину заехало около миллиона транспортных средств (ТС) с иностранной регистрацией. Еще 612 тыс. единиц приехало за первую половину 2018 г. Как известно, большинство таких ТС потребляют дизель".
"Человек, который смог позволить себе только "бляху", уж точно не поедет на WOG и ОККО заправляться по 29 грн/л. Разумеется, он остановит свой выбор на "подзаборнике", где цена на 5 грн ниже", - поясняет очевидные вещи представитель одной из крупных сетей в киевском регионе.
По словам автора, еще один кластер клиентуры нелегальных торговцев дизелем - частные перевозчики. Для них платежи за топливо - основная расходная статья, поэтому дисконт в 5 грн/л практически не оставляет им вариантов.
"Впрочем, все чаще на "бочках" можно заметить и системных перевозчиков. Например, заезжают туда водители фур продуктовых супермаркетов и строительных магазинов, которые явно не сами выбирают место заправки. Очевидно, что длительная безнаказанная деятельность нелегалов позволила им уже развить свой корпоративный сектор продаж", - подчеркивает эксперт.
