Шведские ученые оценили вред и пользу шипованных шин
По данным Транспортной администрации Швеции, около 60 процентов шведских водителей выбирают шипованные зимние шины. Тем не менее в стране уже давно идет дискуссия о целесообразности применения шипованных покрышек, которые наносят ущерб дорожному покрытию и загрязняют выбитыми частицами асфальта атмосферу.
Научная группа Технического университета Чалмерса в Гетеборге, в составе профессора Сверкера Моландера, доцента Рикарда Арвидссона и аспирантки Анны Фурберг исследовали эту проблему, применив системный подход при анализе воздействия шипованных покрышек на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла.
Чтобы объективно оценить все преимущества и недостатки использования шипованных шин, исследователи учли количество жизней, спасенных благодаря их использованию, и уровень выбросов, которые они генерируют во время эксплуатации и в ходе их производства. Они учли даже статистику несчастных случаев на небольшом горнодобывающем предприятии в Демократической Республике Конго, где добывают руду для получения кобальта - одного из основных компонентов шипов современных покрышек.
По оценкам исследователей, с точки зрения расширенного жизненного цикла шипованных шин, их использование на дорогах Швеции сохраняет человеку от 60 до 770 лет жизни, отнимая от 570 до 2 200 лет жизни. «Подводя общий итог, картина ясна - зимние шипованные шины фактически забирают больше жизней, чем спасают», - говорит профессор экологии Сверкер Моландер.
При этом, по выводам научной группы, наибольшее (67-77 процентов) негативное воздействие на жизнь людей оказывают выбросы мелких частиц асфальта, вызванные повреждением дорожного покрытия. Даже принимая во внимание только этот фактор, негативные последствия для здоровья уже явно перевешивают преимущества от использования шипованных шин. Исследователи утверждают, что, если учитывать и другие негативные факторы, результат становится еще более очевидным.
«Добыча полезных ископаемых на небольших горнорудных предприятиях связана с повышенным травматизмом и смертельными случаями, что является еще одной большой составляющей (8-18 процентов) негативного воздействия шипованных шин на здоровье человека, - говорит Анна Фурберг. - Смертность, связанная с военным конфликтом в ДР Конго, является лишь малой частью этого воздействия. В то же время, существует еще множество аспектов этого конфликта, которые не были включены в исследование, но, конечно, влияют на все общество. Я сомневаюсь, что большинство людей понимают, каким образом использование шипованных шин влияет на ситуации в Конго».
Преимуществами шипованных зимних шин в основном пользуются в Скандинавии, в то время как почти треть негативных последствий для здоровья людей (от 23 до 33 процентов) ощущается в других регионах. «Это наглядная иллюстрация того, к чему может привести глобализация производства, когда одни зарабатывают за счет других, - поясняет Сверкер Моландер. - Негативные последствия сказываются не на тех, кто в конечном итоге использует продукт».
Анна Фурберг и Сверкер Моландер считают, что высококачественные зимние фрикционные шины могут быть альтернативой шипованным покрышкам в сочетании с аккуратным вождением и альтернативных способов передвижения. «Конечно, важное значение имеет, то как вы управляете автомобилем, не менее важно, насколько хорошо очищают дороги от снега и льда, - считает Анна Фурберг. - Большинство автомобилей сегодня оснащены электронными системами противоскольжения, что делает их более безопасными для езды на более высоких скоростях. Но наше исследование показывает, что необходимо проводить больше исследований для поиска альтернативных шипованным зимним шинам решений, не вызывающих проблем со здоровьем людей».
В опубликованном недавно докладе Шведского научно-исследовательского института автомобильных и транспортных перевозок отмечается, что шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными шинами европейского и скандинавского типа при движении по льду. При езде по снегу эта разница намного меньше. При езде по мокрому и сухому асфальту при температуре около 0 градусов эффективность торможения и рулевого управления на шипованных и нешипованных покрышках скандинавского типа практически одинаковы.
Согласно исследованиям норвежских экспертов, шипованные шины уменьшают количество несчастных случаев на легковых автомобилях на 2 процента на сухих дорогах и на 5 процентов на дорогах, покрытых льдом или снегом, по сравнению с зимними шинами без шипов.
По данным шведской транспортной администрации, основой безопасности во время зимних поездок являются хорошие зимние шины, оптимальные скорость и режим движения. Администрация подчеркивает, что автомобиль, оснащенный системой противоскольжения (ESC) и зимними шинами без шипов, обеспечивает хороший уровень безопасности во всех регионах страны.
