Что изменилось за 40 лет: «Прогресс» ходовой части LADA 4x4 раскритиковали в сети
Началось все с того, что обзорщик пожаловался на люфт подвески своей «Нивы» и направился в сервис, где механик решил рассказать о переменах в ходовой части LADA 4x4.
Эксперт объяснил, что из более-менее полезных доработок отечественного внедорожника LADA 4x4, выделить можно установку своего кулака, которому изменили геометрию, наружную шаровую, значительно прибавившую в размерах по сравнению с Chevrolet Niva, а также модифицированную площадку для верхней части шаровой - это позволило несколько улучшить ход.
Также доработкам подверглось нижнее ухо - его сдвинули в сторону диска, что позволило поменять размеры агрегата. Диаметр дисков тормозной системы увеличили на несколько сантиметров, благодаря чему торможение стало более плавным. Но на этом, по словам специалиста, кончаются полезные доработки и начинаются настоящие «косяки».
В первую очередь, из-за того, что внутренний диаметр втулки балки LADA 4x4 остался нетронутым, в то время как сама ось прибавила 2 миллиметра, задней части оси постоянно достается во время заноса или проезда по бездорожью. Также мастер раскритиковал кронштейны от «Шнивы», к которым претензий в принципе нет, но в случае, если произвести неправильное вывешивание редуктора, можно ждать постоянных ударов по передней части оси.
Такой «прогресс» LADA 4x4 раскритиковали в сети. Автолюбители в сети искренне не понимают, как можно было не устранить такие серьезные недостатки «Нивы», а также задаются вопросом, а что конкретно изменилось в ходовой части за 40 лет: «Еще лет 40 - глядишь и машина получится!», «Огромный рывок в «будущее», за 40-то лет!».
