Skoda Tudor 2002: каким мог стать Superb Coupe
С тех пор, как Volkswagen приобрел бренд Skoda, концерн никогда не позволял компании производить автомобили в кузове купе. Однако, несмотря на это, чехи все же не прекращали эксперементы и в далеком 2002 показали свой двухдверный автомобиль.
На международном Женевском автосалоне в 2002 году Skoda показала очень интересный концепт-кар. Он назывался Tudor и был ничем иным, как двухдверная Superb. Об этом сообщает Авто Информатор.
С автомобилем произошла довольно интересная история. Во время автомобильной выставки в Индии концепт-кар был украден, однако его удалось найти на одном из вокзалов спустя несколько месяцев.
Машину назвали в честь легендарной Skoda 1101Tudor 1948 года. Работа над ней началась не из-за того, что компания хотела выпустить четырехместное купе. Виной тому послужил характер тогдашнего главы технологического развития компании. Вильфрид Бокельманн бросил вызов дизайнерам, на что те выдали ему несколько вариантов автомобилей. В то время, производила лишь Fabia, Octavia и Superb. Именно над ними и потрудились инженеры, представив пикап Fabia, кабриолет Octavia и универсал SuperB, который мы все-таки увидели во втором поколении. Среди них был и Tudor, который, по мнению руководства, оказался самым удачным.
После нескольких попыток выдумать новый дизайн, инженеры пришли к решению «не изобретать велосипед», и полностью ассимилировали его с серийным Skoda SuperB. Отличие было лишь в форме кузова и задних фонарях. Последние были исполнены в виде буквы С, что в дальнейшем стало отличительной чертой бренда.
В результате таких решений у Skoda получилось выпустить элегантное купе комфорт-класса, которое находится вне временных рамок и выглядит довольно интересно даже сегодня.
Интерьер салона, в большей степени, тоже перекочевал сюда с SuperB, но материалы были доступны в цветах слоновой кости и оникс. На торпеде были расположены 3 дисплея: один для навигационной системы, один для климат-контроля и один являлся полноценным бортовым компьютером. Последний был больше остальных и размещался посередине.
В подкапотное пространство чехи внедрили самое мощное из того, что у них было на 2002 год. Это был 30-клапанный двигатель 2.8 V6, который выдавал 193 л. с. и сочетался с 5-ступенчатой механикой. Полного привода у Skoda тогда не было, поэтому автомобиль приводился в движение только передними колесами.
По каким-то неизвестным причинам автомобиль так и не пошел в серийное производство, хотя задумка была довольно интересной. Если бы тогда Skoda решилась бы на этот шаг, сейчас мы вполне могли бы иметь целую линейку спортивных купе комфорт класса.
