Тест-драйв Peugeot 5008: минивен или кроссовер?
Продажи Peugeot 5008 стартовали в Украине примерно год назад, и мы решили выяснить, что же из себя представляет этот семиместный француз.
На нашем рынке доступно два варианта двигателей и КПП для Peugeot 5008.
Доступен дизельный двигатель 2,0 л HDi 150 л. с., который работает в паре 6-ступенчатой АКПП. За такую версию в комплектации GT-Line, в Украине вам придется заплатить примерно $40 тыс.
У нас же на тест-драйве побывала более мощная версия, с турбодизельным двигателем 2,0 л BlueHDi 180 л. с. S&S., который работает в паре 8-ступенчатой АКПП. За эту версию в комплектации GT, в Украине вам придется заплатить примерно $45 тыс.
Дизайн
Peugeot 5008 очень похож со своим меньшим собратом Peugeot 3008.
И если сзади и сбоку отличие видны, то вот спереди все выполнено в одном стиле. Оба брата построены на платформе EMP2 и общего у них, мягко говоря, достаточно много.
Peugeot 5008 более массивный и крупный, а сами французы позиционируют его, как семиместный кроссовер.
Салон
В салоне также все переплетается с интерьером Peugeot 3008, с которым мы познакомились немного ранее.
Дабы не повторяться, обо всей концепции салона детально, вы можете узнать в нашем тест-драйве Peugeot 3008. Сегодня же мы пройдемся по основным фишкам, которые, поверьте мне, смогут вас удивить.?
Сиденья выполнены из премиальной кожи Nappa Mistral, у водителя и пассажира есть выдвижные подколенные подушки, а также несколько видов массажа. Неплохой комплект для дальней дороги, правда??
Также, есть система ароматизации воздуха.
Все пространство вокруг водителя, что уже свойственно для Peugeot, организовано в концепции I-Cockpit.
Если вкратце, то все сделано максимально компактно и ориентированно на водителя.
Скошенный внизу компактный руль хорошо лежит в руках, что вместе с хорошей обратной связью и остротой рулевого управления, позволяет уверенно маневрировать на довольно громоздком Peugeot 5008 даже на плотных парковках.
Цифровая панель приборов утоплена вглубь торпедо и хорошо считывается. Кроме всего прочего, есть несколько различных компоновок информации, которую вы можете вывести для отображения.
На центральной консоли находится 8,5-дюймовый мультимедийный дисплей, с помощью которого производится управление большинством систем автомобиля.
Система поддерживает Apple CarPlay, MirrorLink и Android Auto, благодаря чему можно подключить смартфон и дублировать на сенсорный экран приложения. Собственно говоря, когда есть Apple CarPlay, то о штатной навигации я и вовсе забываю, ведь есть приложения, которые помогают отслеживать городской трафик онлайн.
Управление климат-контролем сенсорное и также производится с мультимедийного дисплея и это, лично мне, показалось не самым удобным решением.
В 5008 есть беспроводная зарядка для телефона - это кайф, если ваш телефон ее поддерживает, конечно.?
Французская аудиосистема FOCAL очень даже хороша, как по мне. Качественное звучание без каких-либо замечаний.
Особого шарма интерьеру придают авиационные тумблеры, которые в два ряда расположены под правой рукой у водителя.
Места спереди вполне достаточно, но панорамная крыша со сдвижным люком, все же, немного пространства над головой отбирает.
Есть два подстаканника, подлокотник с огромной нишей, да и в целом, пространство организованно грамотно. Все на своих местах.?
Второй ряд сидений разделен на три отдельный кресла, которые можно индивидуально регулировать продольно, а также изменять угол наклона спинки.
На спинках передних сидений есть раскладные столики, на окнах устанавливаются механические шторки, есть розетка 220V и собственный блок для регулировки потоков воздуха, но климат-контроль, все же, двузонный.
На втором ряду можно комфортно усесться втроем, без потери комфорта. Есть система креплений детских сидений ISOFIX и детские кресла устанавливать в Peugeot 5008 удобно, благодаря широкому дверному проему.
Третий ряд сидений назвать полноценным сложно, ведь подойдет он максимум для детей, а вот двум взрослым, комфортно там разместится вряд ли получится. Третий ряд он есть, но на всякий случай, если очень нужно.?
Огромным плюсом третьего ряда является то, что их можно полностью снять и использовать на пикнике, к примеру.?
В силу наличия третьего ряда в Peugeot 5008 нет ни запасного колеса, ни докатки. И это минус, учитывая состояние наших дорог.
Третий ряд можно сложить в ровный пол, и тогда вы получите багажник объемом 702 л.
Крышка пятой двери оснащена системой сенсорного открытия. Для открытия крышки багажника нужен ключ в кармане и взмах ноги под бампером, где расположен датчик.
Удобно, когда руки заняты, либо же просто погода отвратная и пачкать руки нет желания.?
Город и трасса
Тестовый Peugeot 5008 был оснащен турбодизельным мотором 2,0 л BlueHDI и 8-ступенчатым автоматом.
Мощность двигателя составляет 180 л. с./3750 об. мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм/2000 об. мин.
Автомобиль резвый и сбалансированный, очень понравилось сочетание двигателя и АКПП. Динамики для довольно габаритного Peugeot 5008 вполне хватает. Я не ощущал нехватки мощности и каких-либо промедлений во время маневрирования. Тест-драйв Mazda CX-9: японский экспресс Тест-драйв Renault Espace: семейный космос Тест-драйв Renault Trafic: пассажиры или груз?
Подвеска показалась мне сбитой и немного жестковатой, что особо чувствуют пассажиры сзади. Возможно, дает про себя знать задняя подвеска с полузависимой П-образной балкой кручения. Спереди же установлена независимая подвеска типа МакФерсон.
Если говорить о городе, то придется привыкать к тому, что Peugeot 5008 достаточно габаритный автомобиль и это чувствуется. Парковка, разъезды в узких дворах и прочие прелести мегаполисов требуют определенных навыков за рулем этого "малыша".
Габаритные размеры:
- Длина 4 641 мм
- Ширина 1 841 мм
- Высота 1 646 мм
- Колесная база 2 840 мм
- Клиренс 236 мм
Для облегчения таких маневров в Peugeot 5008 есть система кругового обзора, но к качеству изображения и к логике отображения есть вопросы.
Не обделен Peugeot 5008 и системами безопасности.
Есть система помощи при старте движения на подъеме и спуске (HADC), система предупреждения про столкновение и экстренное торможение в городском цикле (Active Safety Brake), ассистент удержания полосы движения (Lane Keeping Assist) и система контроля "мертвых зон".
Кроме этого, есть система распознавания дорожных знаков и усталости водителя.
Peugeot 5008 оснащен i-Cockpit Amplify, которая включает в себя два режима Boost и Relax.
Relax - это стандартный, спокойный режим и более агрессивный Boost.
Оба этих режима можно запрограммировать под себя и комплексно изменять атмосферу в салоне.
Вы можете индивидуально подобрать разновидность массажа, аромат парфюма и цвет освещения.
Кроме атмосферы, эти режимы влияют и на динамическое поведение автомобиля.
Изменяется острота рулевого управления, отклик педали газа и алгоритм работы КПП.
Также, включив режим Boost у Peugeot 5008 появится имитация спортивного рыка, который радует уши посредством аудиосистемы.? Лично мне, динамики вполне хватало и в стандартном режиме.
Полного привода в Peugeot 5008 нет, но он оснащен системой "Grip Control", которая позволяет выбрать режим в зависимости от местности или погодных условий и адаптирует работу двигателя, КПП и ESP. Полный привод, однозначно, эта система не заменяет.
Расход топлива в городе у меня составлял 9,1 л на 100 км.
На трассе в Peugeot 5008 отмечу адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки. Работает исправно и значительно облегчает дальние поездки.
Также есть адаптивный дальний свет "High Beam Assist", который в режиме авто, самостоятельно переключает дальний/ближний.
На загородных скоростях 110-130 км/ч Peugeot 5008 отлично держит дорогу. Динамики и запаса мощности для обгонов хватает.
Расход топлива на трассе у меня составлял около 7 л на 100 км.
Итог
Peugeot 5008 семейный шатл, который однозначно придется по душе любителям путешествовать на автомобиле. Есть все необходимое дабы скрасить время в пути - массаж, подколенные подушки, столики, шторки, USB порты, беспроводная зарядка, розетка 220В и тд.
Приятный и современный интерьер дополняет отличная аудиосистема. Словом, ехать на нем можно далеко, комфортно и весело.
Нет запаски/докатки - это минус. Также, хотелось бы полноценный климат-контроль для второго ряда сидений.
Динамики хватает и на трассе, и в городе. Здорово работает КПП, переключений которой практически не замечаешь. Местами жестковата подвеска, но это не критично, как по мне.
Материалы качественные и выглядят действительно дорого.
Нет полного привода, хотя есть его имитация.
Так все же, кроссовер это или минивен? Я больше склоняюсь, к тому, что все же минивен.
Но, решать, как всегда, Вам.?
Тест-драйв Peugeot 5008: минивен или кроссовер? / 27 фотографий.
Android Apple Mazda Peugeot Renault
