Что нужно знать о подержанном Hyundai Elantra третьей генерации - эксперт
Должный уход за корейским седаном позволит избежать больших финансовых затрат.
Hyundai Elantra может не только порадовать автолюбителей своими достоинствами, но и огорчить своими недостатками. Эксперт с YouTube-канала "АвтоПроблемы" рассказал, что нужно знать при покупке подержанного корейского седана третьего поколения.
Под капот "Элантра" получила бензиновые моторы объемами 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также дизельный 2-литровый двигатель. На данных движках одним из слабых мест является цепной привод ГРМ, который выходит из строя уже при 60 000 км, а мелкая цепь, соединяющая распредвалы, может отказать при 80 000 км. Еще одним подводным камнем корейского седана можно назвать слабый стартер, который перестает работать уже при температуре ниже 25 градусов.
На 1,6- и 1,8-литровых агрегатах масло необходимо заменить раз в 10 000 км, а 2-литровый агрегат требует раз в 100 000 км регулировать зазоры клапанов. У дизеля часто выходят из строя турбонагнетатель, ТНВД и термостат. Металл, из которого сделаны моторы может прослужить больше 250 000 км, а у таксистов он служил и 500 000 км, но избежать повышенного расхода масла из-за залегания колец им не удалось.
МКПП на Hyundai Elantra может "похвастаться" масляным голоданием и поломкой синхронизаторов, а АКПП требует замену масла уже к 60 000 км, и у нее часто выходят из строя соленоиды. Также не избежал недостатков и кузов, который ржавеет в районе порогов, капота, багажника и колесных арок.
