«Вездеход должен плавать, а то утонешь в болоте»: В сети оценили тюнинг УАЗа
Перед мастерами встал вопрос о создании транспорта, который сможет проехать по бездорожью в любое время года.
Было принято решение сделать вариант вездехода на колесах с шинами сверхнизкого давления. Умелец предпочел максимально использовать штатные автомобильные детали. Мосты взяли от УАЗа, их модернизировали, так как "родные" не подходили по длине. Чтобы с обеих сторон были одинаковые длинные полуоси, их расширили на 380 мм. Колею машины увеличили с учетом широких колес. Плоскую раму сварили из профильной трубы.
Салон рассчитан на 4-5 человек, а также здесь предусмотрены 3 спальных места и стол-трансформер. На крыше смонтирован багажник, рассчитанный на 500 кг полезной нагрузки. Место водителя находится по центру, из-за небольшого расстояния между арками передних колес. Именно за ним и находится моторный отсек. Двигатель взяли от ВАЗ-11113 в сборе с коробкой передач и развернули его вдоль. Кардан, который соединяет силовой агрегат с раздаткой, взяли от BA3-21213. Радиатор охлаждения использован от ВАЗ-2109.
Поскольку рулевое управление с тягами спереди - это уязвимая часть в условиях бездорожья, мастер решил применить гидрообъемную схему рулевого управления. Использовал насос-дозатор от трактора МТЗ-80, работающий в паре с гидронасосом марки ZF. Он обеспечивает контролируемое перемещение штока исполнительного гидроцилиндра на переднем мосту. Гидроцилиндры взял от зернокомбайна.
Тормоза трансмиссионные, так как обычные будут быстро изнашиваться, ведь машине предстоит "месить грязь". Тормозные диски смонтированы на хвостовиках главных передач мостов. Их взяли от "Оки", они хорошо справляются с задачей даже без вакуумного усилителя.
"Вездеход должен плавать, а то утонешь в болоте", "Хороший вездеход", "Такой технике просто необходим газогенератор, чтоб на дровах ездил вместо бензина", - такие отзывы оставили автолюбители.
