Новости и события » Происшествия » Падение армейского самолета: авизавод отрицает свою вину

Падение армейского самолета: авизавод отрицает свою вину

Падение армейского самолета: авизавод отрицает свою вину

В деле о инциденте с учебным самолетом армейской авиации «Л-39», который разбился вблизи Купянского водохранилища якобы из-за неправильного ремонта двигателя на Одесском авиазаводе, произошли изменения

Гендиректо рпредприятия Виталий Юхачев в комментарии сайту «Думская» отрицает вину предприятия в ЧП.

После ремонта двигатель проработал 854 часа, а завод давал гарантию на тысячу часов. Двигатель самолета был доставлен в Одессу, где его разобрали специалисты. На заводе утверждают, что при этом присутствовали члены государственной комиссии, составившие акт, согласно которому виноваты не ремонтники. Остановка мотора в полете стала следствием износа шлицов на шестернях 003 и 004, к которому, в свою очередь, привело уменьшение момента стягивания элементов, собранных на валу двигателя.

В заводской лаборатории провели исследования на твердость. Выяснилось, что один из элементов пакета деталей, а именно распорная втулка, имел меньшую твердость, чем оговорено в технических условиях проектировщика.

Заводчане утверждают, что дефект возник по вине производителя двигателя - завода «Мотор-Сич» - и это было отражено в акте, составленном государственной комиссией, под которым подписались представитель Воздушных сил полковник Черный, начальник службы безопасности полетов ХНУВС подполковник Бабенко, начальник инженерно-авиационной службы учебной бригады подполковник Святенко, представитель компании-разработчика «Ивченко-Прогресс» Гринченко, ведущий инженер завода-изготовителя «Мотор-Сич» Собченко, старший научный сотрудник государственного научно-исследовательского института авиации Шумилин, главный инженер Одесского авиационного завода Микиратенко, заместитель гендиректора ОАЗ по качеству Левкин.

После происшествия одесский завод предложил «Мотор-Сич» внести изменение в руководство по ремонту двигателя АИ-25ТЛ. К сожалению, к этой рекомендации не прислушались.

Для создания более полной картины случившегося одесситы предложили исследовать еще несколько двигателей из той же серии. Выбрали два мотора того же года выпуска с заводскими номерами 096 и 022, прошедшие ремонт на ОАЗ и имеющие наработку более 750 часов. В результате было установлено, что агрегаты соответствуют техническим требованиям. Кроме того, комиссия констатировала, что отказ, случившийся на двигателе 007, «не является системным и считается исключительным».


Skoda представила электрический кроссовер Epiq

Skoda представила электрический кроссовер Epiq

Компания Skoda показала дизайн электрического кроссовера Epiq, который пойдет в серию в 2025 году. Подробностей о новинке пока немного. Особенности Skoda Epiq: Необычный для марки дизайн; Лицевая панель Tech-Deck Face со встроенным радаром и камерой; Длина...

сегодня 09:13

Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх