Топ-3 старых внедорожников, которые почти не ломаются
Мода на кроссоверы окончательно захлестнула рынок - в том числе и секонд-хенд. Но потенциальные покупатели должны знать, что отдельные модели внедорожников, как правило, более сложны и более дорогие в обслуживании, чем обычные седаны и хэтчбеки. Начиная от шин и заканчивая комплектующими дорогого привода 4х4. Однако есть кроссоверы 10-15 лет, которые дают своим владельцам чуть больше шансов. Вот три из них, но помните, что надежность автомобиля зависит не только от производителя, но и от того, как он эксплуатировался на протяжении многих лет.
Honda CR-V четвертого поколения - RM1-RM4
Двигатели очень похожи на двигатели Toyota - 2,4-литровый бензиновый, 2,0-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизель iDTEC мощностью 150 лошадиных сил, который наиболее распространен на вторичном рынке в нашей стране. У 2,4 бензинового есть проблемы с преждевременным износом распредвала, но в Украине такие авто почти не встретишь.
CR-V не является серьезной машиной для бездорожья. Подвеска достаточно мягкая и при перегрузках ломаются петли и есть проблемы с пружинами.
Mazda CX-5 первого поколения - KE
CX-5 была первой моделью Mazda, разработанной в соответствии с новой концепцией японского Skyactive, направленной, прежде всего, на максимальную легкость всех компонентов и агрегатов в автомобиле. На вторичном рынке это звучит не слишком многообещающе для покупателя, но на самом деле первый CX-5 оказался достаточно надежным. Однако последнее касается в основном версий с бензиновыми двигателями - 2.0 и 2.5. Большинство владельцев проезжают 200 000 и более километров без капитального ремонта, если не экономят на обслуживании.
Hyundai Santa Fe третьего поколения - DM
Третье поколение корейского внедорожника появилось на рынке в конце 2012 года и оставалось в производстве до 2018 года. В 2015 году ему сделали "подтяжку лица".
В авто используются бензиновые двигатели с лучшей репутацией - 2.0 Turbo, 2.4 MPI и 2.4 GDI (3.3, предлагаемые в Америке, на европейском рынке редкость). Дизели объемом 2,0 и 2,2 чаще доставляют проблемы. Масла потребляют много, фильтры DPF тоже недолго служат.
К особой проблеме приводит заправка низким качеством топлива: выход из строя топливных насосов и клапанов системы рециркуляции выхлопных газов. Ремонт всего этого довольно дорогой.
Ранее "Судебно-юридическая газета" сообщала, какие автомобили самые продаваемые.
