4 заморских бизнес-седана по цене LADA Priora
Какой автомобиль можно приобрести, имея в кармане 390 000 рублей? Например, новехонькую «Приору». Считаете, что она будет ломаться чаще, чем подержанная иномарка? Тогда проходим мимо. А что вы скажете, если мы предложим вам за эти деньги самый настоящий премиум?
Не верите? А между тем вариантов "люксовых" авто из-за бугра на "вторичке" более, чем предостаточно. Но для начала давайте посмотрим, чем потенциального покупателя может удивить только что сошедшая с конвейера LADA Priora. Здесь есть руль, три педали и кресла - уже хорошо, потому как в остальном - полный минимализм. Не стоит рассчитывать на шумоизоляцию, приемлемую отделку интерьера и полезные опции. Кондиционер, подогревы и подушки безопасности, кроме той, что положена водителю, "Ладе" только снятся. Да что там говорить, если в "Приоре" нет даже самого примитивного радиоприемника!
В движение тольяттинский седан приводится уставшим 1,6-литровым восьмиклапанным мотором мощностью 87 "лошадок", агрегатированным с пятискоростной "механикой". Естественно, ни о каком комфорте и динамике речи не идет. Да, мы помним, что "ладоводы" ценят волжские поделки из-за дешевизны в обслуживании, но стоит ли игра свеч, когда машина стоит в гараже чаще, чем ездит? Быть может, лучше присмотреться к автомобилям понадежнее, да к тому же, на порядок лучше оснащенным? Про разницу в рулежке и комфортабельности, пожалуй, лучше не говорить. Согласны? Тогда рассмотрим варианты.
auto.howstuffworks.com
TOYOTA CAMRY
Сегодня не так уж и много производителей, которые могут поспорить с долголетием и надежностью машин этой японской марки? Особенно это касается более ранних автомобилей бренда, когда их по праву называли "тачками-миллионниками". Раз уж мы заговорили о премиальности, то бизнес-седан Toyota Camry - то, что вам нужно. На автобарахолках в сети совсем несложно найти машину 2003−2004 годов выпуска с пробегом от 100 000 до 200 000 км.
За 370 000−390 000 рублей можно подобрать весьма неплохой по техническому состоянию экземплярчик. В плане начинки "японец" поражает - фронтальные и блоковые "эйрбеги", навигация, аудиосистема с CD, парктроники, двухзонный климат-контроль, датчики дождя-света, "кожа-рожа", все дела... Разумеется, полный электропакет.
Что до агрегатов, то идеальным с точки зрения экономии станет 2,4-литровый двигатель мощностью 152 л. с., а пару ему - кусайте локти, поклонники Priora! - составит гидромеханический "автомат". Пожалуй, дальше рассказывать не стоит.
autodata1.com
BMW 5 СЕРИИ
Любимый многими кузов Е39 баварского седана вполне себе может уложиться в рамки нашего с вами бюджета. Правда, на пробег меньше 200 000 км рассчитывать не стоит, даже если вы увидели в объявлении о продаже и совсем другие цифры. Зато многое уже поменяно и отремонтировано.
Что радует - есть возможность взять дизельную версию BMW 525d, которая не разорит ни на "горючке", ни в плане налога. Двигатель мощностью 163 л. с. работает с автоматической коробкой передач, а за безопасность помимо передних "эйрбегов" отвечают боковые подушки и шторки безопасности.
А что по части функционала? Тут вам и двухзонный климат, и круиз-контроль, и сиденья с функцией памяти регулировок, и ксенон. Про датчики всего и вся говорить не имеет смысла. Еще бы, ведь помимо прочего в "пятерке" 2000−2002 годов выпуска есть даже встроенный телефон.
wheelssage.org
MERCEDES-BENZ E-KЛАССА
Старый-добрый Е-класс в кузове W210, о котором 15 лет назад многие даже и не мечтали. Зато сейчас позволить его может себе едва ли не любой владелец новенькой "Приоры".
Меньше, чем за 400 000 рублей вам достанется "Мерседес" 2002−2003 годов выпуска с пробегом от 200 000 до 300 000 км. Да, немало, но вот вам и показатель того, насколько долговечными и неубиваемыми являются немецкие "танки".
Ассортимент машин настолько широк, что подобрать можно и дизелек о 143 "лошадях", и бюджетные бензиновые моторы, работающие в мощностном диапазоне от 170 до 177 л. с. Понятное дело - "автомат". Что касается оснащения, то гораздо проще сказать, чего здесь нет. Поэтому обойдемся без перечисления.
bright-cars.com
AUDI A6
Второе поколение ингольштадской "шестерки" может стать вашим за 375 000−390 000 рублей. За эти деньги будущий владелец получит седан со всеми благами цивилизации, выпущенный в период с 2002 по 2004 годы.
Средний пробег представленных на вторичном рынке экземпляров - 150 000 км. Есть даже выбор между передним и полным приводом, только стоит учесть, что фирменная система quattro в сочетании с маломощными двигателями не доступна.
Пожалуй, лучшей альтернативой станет авто с 2,4-литровым неубиваемым мотором, развивающим 170 "лошадей". А от покупки А6 с капризным вариатором лучше воздержаться. Благо в спецификациях имеется традиционный "автомат" или на худой конец - "механика". По количеству прелестей жизни "Ауди" ни в чем не уступает своим коллегам по обзору.
Audi Audi A6 BMW Mercedes Toyota
