Альянс Fiat Chrysler в любой момент может стать китайским
Глава Fiat Chrysler Серджио Маркионне никогда не скрывал своего желания объединиться с каким-либо крупным автопроизводителем. Потерпев крушение в Европе и Америке, он переключил свое внимание на Дальний Восток. И, как заявляют, это может принести плоды в любой момент.
Как сообщает Automotive News, FCA рассматривает предложения нескольких крупных китайских автопроизводителей. Видимо, ни одно из них пока не удовлетворяет Маркионне, но, если кто-либо из претендентов резко увеличит ставку, объединение может произойти в любой момент.
Среди заинтересованных - Guangzhou, Geely, Dongfeng и Great Wall. FCA и Guangzhou уже являются партнерами по совместному предприятию, выпускающему автомобили итальянско-американского альянса в Китае для местного рынка. А Geely, как известно, не упускает случая приобрести звездных производителей, о чем свидетельствует покупка Volvo, London Taxi, Proton и Lotus.
Как сообщают СМИ, идея расширения внешней экспансии принадлежит китайскому правительству, которое поощряет отечественных производителей многих отраслей в вопросах скупки компаний по всему миру. Аналитики ожидают, что китайские производители в течение следующего десятилетия потратят 1,5 трлн. долларов США на иностранные приобретения. Но перспектива потенциального покупки Fiat Chrysler нечто большее, чем пожелания пекинских бюрократов.
Китайские автопроизводители отчаянно пытаются проникнуть на большие и прибыльные рынки Европы и Северной Америки, а качество их продукции, которое в последние годы хоть и улучшилось, но еще недостаточно для привлечения западного покупателя. А с приобретением FCA китайский владелец получит 162 завода по всему миру, 87 подразделений R&D и обширную дилерскую сеть, насчитывающую 2 600 автосалонов только в Соединенных Штатах.
Сообщается, что руководители некоторых крупных китайских автопроизводителей дошли даже до того, что встретились с представителями крупных американских дилерских групп, чтобы более детально ознакомиться с их работой и обговорить условия поглощения. Кроме того, многочисленные делегации постоянно курсируют между Китаем и Мичиганом, разрабатывая детали покупки.
Китайцы надеются захватить сектора, в которых снизилась популярность Volkswagen (из-за «Дизельгейта») и General Motors (последнее время снизивший свою активность на рынке). Сам же Маркионне предпринял ряд шагов, чтобы повысить эффективность производства, отказавшись от невыгодных небольших автомобилей, и сосредоточиться на пикапах, внедорожниках и микроавтобусах.
Китайское поглощение станет последним за долгую историю слияний и приобретений компаний Fiat и Chrysler. Помимо того, что первый приобрел Chrysler, который купил Jeep и Eagle, а ранее принадлежал Mercedes, в то время как GM имел 20 процентов акций Fiat, поглотившего Lancia, Alfa Romeo, Maserati и Ferrari.
Приобретение китайцами будет включать бренды Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram и FCA. В будущем владельцы могут отделить от группы определенных производителей и вывести их в самостоятельную единицу, как это было сделано с Ferrari и промышленно-сельскохозяйственным подразделением CNH Global. Могут быть отделены Alfa Romeo и Maserati, а также поставщики, такие как Magneti Marelli, Teksid и Comau.
Ferrari Geely General Motors Jeep Mercedes Volkswagen Пекин
