Керченский мост в цифрах
Сегодня, накануне возможного старта морской операции по транспортировке арок мостового перехода через пролив, все внимание приковано к стройке века. Это отличный повод вспомнить, с чего все начиналось.
В феврале 2016 года проект Крымского моста прошел государственную экспертизу. После этого началось строительство. Таким образом, с начала строительства прошло 18 месяцев, или 1,5 года. Работы развернуты на всех 8 морских и сухопутных участках.
Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов - на декабрь 2019 года.
На данный момент работ по основным конструктивам а/д и ж/д мостов выполнены 55 %, в том числе: по основным конструктивам автодорожной части - более 74 %; по основным конструктивам железнодорожной части - более 35 %.
На сегодняшний день погружено более 5800 свай из около 6700 свай трех типов, предусмотренных проектом. В том числе погружено более 4,5 тысяч трубосвай - основных свай проекта (это почти 300 км стальной трубы). В том числе погружены все сваи автодорожной части моста.
Устройство ростверков (монолитная железобетонная конструкция, объединяющая свайное основание опоры): готовы почти 420 ростверков из более чем 600, предусмотренных проектом.
Сооружение опор: готовы более 370 опор из 595, предусмотренных проектом.
Пролетные строения: собрано почти 180 пролетных строений автодорожного и железнодорожного мостов из 593, предусмотренных проектом. Это почти 80 тысяч тонн металлоконструкций из 230 тысяч тонн. Протяженность собранных пролетов на автодорожной части достигает 10 км.
Устройство железобетонной плиты проезжей части автодорожного моста: готово более 40 тысяч кубометров из почти 63 тысяч, предусмотренных проектом.
Устройство деформационных швов автодорожного моста: забетонировано более 20 дефшвов из 190, предусмотренных проектом.
Устройство нижнего слоя асфальтобетона: уложено почти 20 тысяч квадратных метров из проектных 333 тысяч.
Кроме того, в течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает более 10 000 строителей и более 1 500 инженерно-технических работников. В среднем ежесуточно на стройке трудится около 6 000 человек.
Строительство ведут более 30 мостоотрядов, основная кооперация стройки - почти 220 предприятий со всей России. Еще несколько тысяч предприятий среднего и малого бизнеса вовлечены в обеспечение строительства опосредованно.
На строительстве действует многоуровневая система производственного контроля, которая включает в себя контроль заказчика, строительного контроля, авторского надзора, генерального подрядчика и субподрядчиков. С момента выдачи разрешения на строительство Службами контроля качества отработано почти 45 тысяч уведомлений об освидетельствовании работ.
С начала 2017 года рассмотрено более 250 проектов производства работ (в том числе технологические регламенты и технологические карты), более 40 составов бетонных смесей, асфальтобетонных смесей, щебеночно-гравийно-песчаных смесей, обработанных вяжущим, почти 50 перечней необходимой исполнительной производственно-технической документации.
С момента подписания государственного контракта в феврале 2015 года строительство профинансировано более чем на 144 млрд рублей (более 60 % от суммы контракта). На данный момент заказчиком строительства ФКУ Упрдор "Тамань" приняты выполненные работы на сумму более 94 млрд рублей (это и гашение аванса, и по факту выполнения строительно-монтажных работ).
Безопасность строительства обеспечивают специализированные подразделения. Организована централизованная комплексная система охраны строительных площадок на весь период проведения работ. На объекте установлены инженерные заграждения и более 230 камер наблюдения. По периметру технологических площадок работают контрольно-пропускные пункты.
Перед заездом на территорию проведения работ автомобили с грузами проходят специализированный досмотр. Для обеспечения безопасности строительства на обоих берегах Керченского пролива развернуты мобильные инспекционно-досмотровые комплексы. Охрану морской акватории в районе строительства осуществляют корабли Новороссийской военно-морской базы.
