MotoGP: Aprilia Racing испытала новое аэродинамическое решение для RS-GP
На Misano World Circuit сегодня можно было наблюдать за активными испытаниями и сравнением сразу нескольких вариаций аэродинамического обвеса Aprilia RS-GP, имеющихся в арсенале у заводской команды из Ноале.
Эспаргаро вышел на первую практику на байке, оснащенном винглетами принципиально новой формы, похожей на те, что используют сегодня в Ducati: это замкнутая рамка, расположенная под верхним обтекателем и создающая дополнительную прижимную силу на переднем колесе.
Сэм Лоус тогда же работал с обвесом в версии, представленной Aprilia еще на тестах в Катаре и омологировавшей этот набор, как "альтернативный". По регламенту каждая команда вправе представить два "основных" набора пластика - "базовый" и "альтернативный", а затем откорректировать один из них по ходу сезона и закрепить его, т. е. представить Технической Дирекции для окончательной омологации.
Только омологированные решения допускаются в гонки MotoGP. Все, что команды пробуют на свободных практиках FP1 и FP2, может оставаться в рамках программы разработки.
Наконец, для достижения максимальной скорости на FP2, чтобы побороться за место в TOP-10, Алеич Эспаргаро вывел на трассу RS-GP в стандартом "гладком" пластике, именно с ним ему удалось показать лучшее время дня. Правда, все равно он оказался лишь 11-м, и теперь у Эспаргаро осталась еще одна попытка для прохода в Q2 - это субботняя утренняя практика FP3.
