Инспекция трассы М-22: новое дорожное покрытие уже "поплыло" (ФОТО)
Более года назад, в середине лета 2016 года, ООО «Ростдорстрой» приступило к капитальному ремонту дорожного покрытия трассы М-22 Полтава-Александрия, соединяющей Кременчуг и Полтаву.
Ремонт этот проводится с использованием новейших технологий, а закончить его губернатор Полтавщины Валерий Головко обещал в 2017 году.На этот ремонт пошли сотни миллионов гривен из государственного и областного бюджетов. 17 сентября, на своем двухколесном транспорте мы решили проинспектировать участок трассы от Кременчуга до Полтавы и посмотреть - что уже сделано и в каком состоянии новое покрытие дороги, которое укладывалось год назад.
Новая «дорожная одежда» начинается в районе села Базалуки Козельщинского района. Покрытие укладывается слоями, поэтому ехать нужно очень осторожно, чтобы внезапно не наехать на «ступеньки», из которых оно состоит. Особенно это ощутимо во время езды на мотоцикле.
Новая дорога радует - она гладкая и ровная, словно стол. Ощущение стола подкрепляется отсутствием разметки и пониманием того, что в любой момент транспортное средство может достигнуть края этой поверхности. В некоторых населенных пунктах новое покрытие прерывается, чтобы начаться снова за селом. Так продолжается до села Лелюховка (поворот на Новые Санжары), где новая дорога заканчивается совсем. Таким образом, на этой трассе отремонтированы всего 54 км, что составляет немного больше половины всего расстояния между Кременчугом и Полтавой. Вызывает сомнение, что эту дорогу полностью отремонтируют в текущем году, как в апреле на одной из сессий облсовета заявил губернатор Полтавщины.
Понаблюдав за ведением работ на трассе, можно как порадоваться, так и огорчиться. Кроме самого нового покрытия, которое имеет крупнозернистую структуру, радует расширение трассы в некоторых местах, а также ее обочин, которые кое-где подсыпаются, появились карманы для остановок общественного транспорта.
Удивила и огорчила вырубка и кое-где тотальное уничтожение зеленых насаждений, которые отделяют трассу от полей, засаженных подсолнечником, кукурузой и соей. В некоторых местах «зеленку» проредили, а на некоторых участках деревья просто ликвидировали, как, например, в районе железнодорожного переезда (около сел Черноглазовка и Оленевка).
Спиленные деревья дорожные работники уничтожают тут же - в кювете - путем сжигания, что вряд ли соответствует европейским стандартам и нормам. Кое-где дым от этих костров застилает трассу, лишая водителей видимости и создавая аварийную обстановку на трассе.
Но самое главное - новенькое дорожное покрытие, уложенное методом холодного ресайклинга, на некоторых участках уже «поплыло». Участки дороги, отремонтированные в прошлом году и уже простоявшие зиму и лето 2017 года, не выдержали наших суровых условий и обнаружили колею, выдавленную правыми колесами тяжелых грузовиков. Новое дорожное покрытие точно также, как и старое, размягчается под воздействием высоких температур и деформируется под колесами перегруженных фур. А ведь это только первый год эксплуатации трассы! Что же будет дальше? Снова закатанные в асфальт бюджетные миллионы, разрушение дорог и обещания чиновников?
Зернистая структура нового покрытия
А дальше - старая, добрая латаная трасса до самой Полтавы
А вот самый ужасный участок старой дороги. Это поворот перед селом Щербаки Кременчугского района. Асфальт здесь уподобился волнам штормящего моря:
Остается только ждать, что ремонт дойдет и до этого участка, а еще - надеяться на то, что погодные условия и тяжелые фуры не разрушат новую дорогу в ближайшие три года.
