Одесса: моряки стали заложниками мошенничества и не могут получить свои деньги
Украинские экипажи двух сухогрузов Dorset и Aldwych борются с произволом судовладельца, задолжавшим им более 200 тысяч долларов США.
11 октября по данному поводу в одесском офисе Национальной ассоциации защиты прав граждан состоялась пресс-конференция. Как стало известно, 11 членов экипажа судна Dorset и 7 моряков Aldwych стали жертвами мошеннической схемы. Экипажи украинские - моряки родом из Одессы, Николаева, Мариуполя, Херсона и других городов. По словам главы ассоциации Игоря Зозули, одесская крюинговая компания «Азимут» трудоустроила моряков на суда управляющей компании «Агата шипинг», однако после выполнения работы экипаж остался без зарплаты и не получает денег с декабря 2016 года. Задолженность перед экипажем сухогруза Dorset составила около 105 тысяч долларов, а перед Aldwych - более 75 тысяч.
С мая нынешнего года и по сей день оба судна пришвартованы на СРЗ «Океан» в Николаеве. При этом, согласно конвенции MLC, если на судне существует задержка по зарплате сроком в один-два месяца, то оно считается брошенным, и тогда необходимо обращаться в международную ассоциацию ITF, к стране судна и даже в суды. Однако судовладелец (Игорь Авраменко) подстраховал себя, зарегистрировав сухогрузы в офшорных зонах. Как пояснил Зозуля, таким образом, получить свои деньги, отстаивая права на Сейшелах, где официально числится компания, нереально. Капитан судна Владимир Ватченко (из Николаева) рассказал, что на судне все время дежурят минимум пять человек: экипаж не намерен его покидать, так как в противном случае зарплата не будет выплачена. Капитан также рассказал, что маршрут судна несколько раз менялся, и изначально судовладелец говорил о недолгой стоянке на заводе «Океан». Это, однако, оказались враньем: по словам Ватченко, судовладелец не раз пытался подставить экипаж, чтобы не выплачивать деньги. Так, он явился на судно, чтобы представить нового 25-летнего штурмана в роли так называемого «смотрящего».
«Это родственник был, который должен был смотреть, чтобы ничего не крали. Сутки не прошли, как он начал сам воровать - обрезал провода, блок управления... Экипаж поймал его на горячем. Делалось это для того, чтобы обвинить в краже экипаж и не выплатить нам зарплату», - говорит капитан.
Кок второго судна Филипп Коваленко рассказал об отсутствии удобств - света и воды. Еду приходится готовить на мангале, а продукты покупать за свои деньги. Моряки обратились за помощью к юристам фирмы Legal Consult Group, представитель которой Игорь Слабосильный сообщил, что она предприняла ряд мер для принятия к судовладельцу соответствующих санкций.
«Мы обратились к администрации флага Того, под которым эти суда находятся, к Украинскому морскому регистру - сообществу, которое квалифицировало суда... Также мы обращались ко всевозможным властям», - отметил юрист.
По его словам, Украинский морской регистр отреагировал достаточно оперативно и уже провел свое расследование. В результате было констатировано невыполнение ряда условий контракта, на основании чего приостановили действия сертификатов. В связи с этим суда не имеют права выходить из порта до тех пор, пока не будет выплачена зарплата экипажа. В то же время юрист рассказал, что администрация флага Того проводит свое расследование, параллельно переписываясь с судовладельцем. Последний утверждает, что у него перед экипажами задолженности нет. Одновременно юристы собирают доказательства для обращения в суд.
Как говорит Игорь Слабосильный, в настоящее время суда находятся под арестом «Укртрансбезопасности», при этом у них вышло время пребывания на Украине.
«Их не оформляли должным образом, таможня тоже наложила арест на эти пароходы», - сказал он.
Глава правления фонда помощи морякам «Ассоль» Анна Муругова добавляет, что крюинг «Азимут» давно занимается трудоустройством моряков. Фирма известна тем, что брала на работу людей без опыта, причем с ней не раз возникали трудности. По словам Игоря Зозули, у данной компании «большие проблемы» и, возможно, вскоре она объявит себя банкротом, так как у судовладельца есть еще ряд арестованных судов в Украине.
Законность деятельности крюинга, который отправлял моряков в рейс, должны проверить СБУ, налоговая инспекция и Министерство соцполитики. Кроме того, правоохранителям предстоит проверить факты, говорящие о преступном сговоре крюинга и судовладельца.
