"Красивая работа": в Крыму готовятся поднять автомобильную арку моста
В Крыму началась подготовка специального подъемного оборудования для автомобильной арки моста через Керченский пролив. Об этом рассказал заместитель начальника организации - заказчика работ, ФКУ Упрдор "Тамань", Владислав Сафин.
"Сейчас производятся пусконаладка подъемного оборудования, проверка подъемных прядей, установка и тестирование датчиков мониторинга", -сказал он журналистам.
Во вторник утром на YouTube-канале инфоцентра "Крымский мост" появилось видео транспортировки автодорожной арки моста через Керченский пролив к месту установки - фарватерным опорам.
Работы будут продолжаться примерно три дня, поэтому в течение 72 часов движение судов и кораблей в канале Керченского пролива будет прекращено. Конструкцию весом более пяти тысяч тонн переместили на плавучих опорах при помощи буксиров.
Перемещение плавучих опор с аркой обеспечивает целый флот: головной буксир мощностью более трех тысяч лошадиных сил, буксиры-толкачи, а также вспомогательные и маневровые суда, рабочие катера для связи и координации.
В операции участвуют более ста человек - экипажи судов, инженеры по швартовым и балластным операциям, специалисты по навигации и позиционированию, электромеханики, водолазы.
Готовится следующий многочасовой этап операции. Плавучие опоры с аркой заведут в створ между фарватерными опорами моста. Плавсистему будут "подтягивать" при помощи свайных якорей, якорных тросов и другого оборудования. При этом общий зазор между аркой и опорами составит не более 65 сантиметров.
После установки арки в ось автодорожного моста начнется длительный постепенный процесс по проверке оборудования, готовности всего механизма к подъему. После этого начнется сам подъем. Завершающая стадия - установка арки в проектное положение, ее закрепление и раскрепление ветровых связей.
Конструкция автодорожной арки отличается от уже установленной железнодорожной. Так, связь нижнего пояса с аркой обеспечивают гибкие подвески - цельные канаты, толщина которых составляет шесть сантиметров закрытой конструкции. Они изготовлены из высокопрочной стальной проволоки.
Во время транспортировки и монтажа геометрию арки поддерживают вспомогательные элементы - упоры, так как канаты пока не натянуты. Позже их демонтируют.
Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России - его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.
Директор по науке Научно-проектного института "Исследование мостов и других инженерных сооружений" (ИМИДИС) Александр Васильев в эфире радио Sputnik назвал перевоз автодорожной арки "красивой работой".
"Большая арка, большой судоходный пролет и высокий - там 30 с лишним метров подмостовой габарит. Они уже перевезли и поставили на место железнодорожную арку, теперь ставят автодорожную. Что сказать - хорошо ребята работают", - отметил он.
Васильев отметил, что проектировщикам и строителям удалось успешно преодолеть сложные гидрогеологические условия, и выразил уверенность в том, что арку построят вовремя.
"Были проделаны исследования, изыскания, насколько мне известно, в очень большом объеме. И проектное решение принято, по-моему, самое рациональное. Не пытались никого поразить большими вантовыми пролетами и так далее - не красота была важна, а практическая польза", - добавил Александр Васильев.
