Суд запретил мэрии передавать частной компании автобусный маршрут №9, на который претендует "Одесгорэлектротранс"
Приморский районный суд Одессы принял к рассмотрению иск КП "Одесгорэлектротранс" против муниципального департамента транспорта и его конкурсного комитета, который определял перевозчиков, обслуживающих автобусные маршруты города.
Первое заседание по иску ОГЭТ состоится 7 ноября. Судья Владимир Загороднюк также удовлетворил ходатайство коммунальщиков об обеспечении иска и запретил департаменту вводить в действие решение конкурсного комитета о передаче маршрутов №9 и 223 компании "АТП-15106".
По мнению "Одесгорэлектротранса", указанную компанию вообще не должны были допускать к участию в конкурсе.
"Мы не согласны с решением конкурсного комитета, мы будем обжаловать его в суде, - заявил директор КП Дмитрий Жеман. - Автобусы этого АТП не соответствуют условиям конкурса".
Речь идет о ненормативном количестве сидячих мест в машинах, пояснил руководитель: вместо 19 компания заявила 18. Уменьшение количества мест пояснили тем, что одно сидение сняли, чтобы оборудовать автобусы газовой установкой. Мол, так полезно для экологии города и дешевле в эксплуатации.
Отметим, что на маршруте №9, который обслуживает "АТП-15106", ездят в основном переделанные "ГАЗели".
Этот автобусный маршрут дублирует соответствующий троллейбусный, создавая ненужную конкуренцию, наносящую ущерб одесскому электротранспорту. В случае победы на конкурсе "Горэлектротранс" планировал сократить количество автобусов, заменив их новыми троллейбусами, которые город покупает за счет кредита ЕБРР.
"В случае победы на конкурсе мы сделаем сводный график движения автобусов и троллейбусов, чтобы они не конкурировали за пассажиров, - рассказал представитель КП. - Грубо говоря, один через один. В дальнейшем, когда прибудут новые троллейбусы, планируем количество автобусов сократить, да и вообще посмотреть, насколько нужен этот маршрут. Вообще, дублирующие троллейбусы и трамваи автобусные маршруты надо упразднять, потому что маршрутки "убивают" более экологичный и надежный коммунальный электротранспорт".
Причиной конкурсного поражения ОГЭТ стали условия конкурса, утвержденные еще в 2008 году Кабинетом министров Украины. В них прописана дискриминация новичков: компания, которая уже обслуживает маршрут, автоматически получает 11 баллов. В итоге "АТП-15106" стало победителем с 30 баллами. У "Одесгорэлектротранса", который объективно лучше, - второе место и 23,9.
Интересно, что компанию "АТП-15106" представлял бывший директор муниципального департамента транспорта Павел Стерлядов, возглавлявший ведомство при Костусеве.
