Фредерик Вассер: Мы должны все делать постепенно
В Мексике руководитель Sauber Фредерик Вассер говорил о подготовке к следующему сезону, сотрудничестве с Ferrari, контрактах с гонщиками и о предстоящей встрече Стратегической рабочей группы...
Вопрос: Фредерик, вы уже какое-то время возглавляете Sauber. Вероятно, та политика перемен, которую вы проводите, больше направлена на подготовку к следующему году?
Фредерик Вассер: Вы же знаете, что в краткосрочной перспективе очень сложно на что-либо повлиять, это всегда так. Присоединившись к команде, я пообщался со всеми ее сотрудниками, и нужно было реально смотреть на ситуацию, сосредоточившись на подготовке к 2018 году и на будущем, на приглашении новых людей и на новом проекте с Ferrari. Я гораздо больше занимаюсь следующим сезоном, чем этим.
Вопрос: Вы говорили, что в будущем можете приобретать больше компонентов производства Ferrari. Вы уже определились, что это будут за детали?
Фредерик Вассер: Нет, это непростой шаг, в том числе потому, что у нас уже идет процесс работы с новым шасси в аэродинамической трубе. А взять ряд решений от какой-то другой машины и использовать их в проекте, работа с которым уже началась - это не идеально (смеется). Если вы используете переднюю часть от Mercedes, а заднюю от Red Bull Racing, это не значит, что у вас получится хорошая машину. Так что действовать нужно продуманно.
В будущем мы можем расширить список того, что стоит приобретать у Ferrari, и использовать более эффективный подход, если сможем заключить такой контракт на более раннем этапе сезона. Надо учитывать, что в этом году мы договорились с Ferrari примерно в середине июля - это очень поздно. Уже тогда я понимал, что это слишком поздно. Нам уже надо было заниматься интеграцией двигателя и шасси, поэтому я не думаю, что приобретение каких-либо компонентов у Ferrari имело бы смысл.
Вопрос: Учитывая уровень инфраструктуры вашей команды, вам не кажется, что вы идете на определенный риск, если будете использовать детали стороннего поставщика?
Фредерик Вассер: Я не хочу терять наши ноу-хау, поскольку считаю, что это одна из сильных сторон нашей компании. Например, я не хочу терять наши наработки в области производства рычагов подвески или доводки машины. Мы должны действовать осторожно и найти правильный баланс.
Это тоже было одной из тем для обсуждения. Если оценивать ситуацию в краткосрочной перспективе, легко согласиться, что для Sauber было бы гораздо лучше покупать максимум деталей у Ferrari. Но если говорить о среднесрочной и долгосрочной перспективе, если мы хотим развивать собственный проект и добиваться успехов, то не должны отказываться от наших собственных хороших технологий.
Вопрос: Значит, этого можно ожидать не столько в 2018-м, сколько в 2019-м?
Фредерик Вассер: Что касается 2019 года, посмотрим, как все сработает, и сможем ли мы развиваться, но конечно, в следующем году сотрудничество с Ferrari станет гораздо шире, потому что в прошлом году у нас были некоторые сложности. Но посмотрим. Я не вполне убежден, что в будущем Sauber должна становиться клиентской командой Ferrari. Вы понимаете, что я имею в виду. Мы должны развивать собственный проект. При этом мы будем получать обширную поддержку Ferrari и по максимуму использовать ситуацию на благо обеих сторон.
Вопрос: Серджио Маркионне демонстрирует явную заинтересованность в сотрудничестве Sauber. Можно ли назвать это некоторой формой союза?
Фредерик Вассер: Вы знаете больше меня! (смеется) Наш подход должен быть последовательным. Конечно, это серьезное преимущество для Sauber - получать поддержку Ferrari, которая поставляет нам двигатели и коробки передач. У нас недостаточно ресурсов, чтобы разработать собственную коробку передач - это сложный момент, из-за которого в какой-то момент нам пришлось остановить переговоры с Honda. Я считаю, что в этом случае мы оказались бы в сложной ситуации с коробкой передач. Представьте себе, если бы мы продолжили тот проект, то сегодня пришлось бы вести переговоры с McLaren о коробке передач, которая подходит к силовой установке Honda. Это было бы немного странно...
Вопрос: Или с Toro Rosso?
Фредерик Вассер: Да, это тоже возможный вариант, но мы пошли по другому пути. Мы должны придерживаться собственного проекта: получить поддержку Ferrari, сохранить максимум своих технологий и стараться развивать собственный проект вместе с Ferrari.
Вопрос: Как обстоят дела с гонщиками на 2018 год?
Фредерик Вассер: Так, следующий вопрос!.. (смеется) На самом деле, довольно скоро все прояснится. Мы знаем, в какой ситуации находимся. На данный момент решение о гонщиках - не приоритет. Сейчас у нас много других дел. Но заявление о гонщиках появится довольно скоро.
Вопрос: У вас есть какой-либо крайний срок?
Фредерик Вассер: Крайний срок - за неделю до тестов в Барселоне. В какой-то момент нам придется принять решение, но мы не спешим.
Вопрос: Рынок пилотов сейчас не настолько большой, и вы можете выбирать, кого хотите...
Фредерик Вассер: Меня не особенно волнует рынок пилотов и другие гонщики.
Вопрос: Владельцы команды сказали, что за выбор гонщиков отвечаете вы, но при этом они 10 лет поддерживали конкретного пилота. Ситуация не очень понятная...
Фредерик Вассер: Согласен. Вы знаете, что они вложили в Sauber очень много денег, но нельзя связывать развитие компании с конкретными гонщиками. Гонщики должны сами заниматься своей судьбой. Любой из них хочет добиться результата уже на следующей неделе или максимум в следующем году. А у любой команды есть долгосрочное видение - проект, рассчитанный на два или три года. Эти две позиции нелегко сочетать.
Вопрос: Очевидно, что вы не можете принять решение о том или ином гонщике, не обсудив это с владельцами?
Фредерик Вассер: Да. Но справедливо и то, что Маркус очень помогает команде, у него есть опыт в Формуле 1. Мы с ним хорошо сотрудничаем, но при этом есть еще пара гонщиков, с которыми мы ведем переговоры. Я доволен нашим списком кандидатов и скоро приму решение.
Вопрос: Насколько важен финансовый аспект в выборе гонщиков? Или вы делаете выбор, опираясь только на их талант?
Фредерик Вассер: Нет, финансовый аспект не будет определяющим.
Вопрос: Значит, у Sauber достаточное финансирование, и вам необязательно искать гонщиков, у которых есть спонсоры?
Фредерик Вассер: Да, эта тема не обсуждается. У нас с Sauber есть долгосрочный план. Мы не можем создавать команду, выбирая гонщиков, исходя только из бюджета на следующий год. Это было бы серьезной ошибкой.
Вопрос: По контракту вы должны пригласить одного гонщика из программы Ferrari...
Фредерик Вассер: Да, сейчас идут переговоры по этому вопросу.
Вопрос: У вас нет выбора, иначе вы не получили бы контракт на поставку двигателей Ferrari...
Фредерик Вассер (смеется): Мы ведем переговоры с Ferrari, и мне кажется, что мы получим одного гонщика из их программы... Но контракт на поставку моторов у нас уже есть.
Вопрос: Вопрос в том, будет ли второй ваш гонщик тоже из молодежной программы Ferrari?
Фредерик Вассер: Надо двигаться постепенно. Прежде всего, нам надо определиться с одним гонщиком, и а затем поговорим и о втором.
Вопрос: Вы сказали, что сосредоточены на подготовке к следующему сезону. Но результаты недавних гонок показали, что машина становится лучше. У вас есть объяснение этому? Насколько важен текущий прогресс?
Фредерик Вассер: Объяснение есть, но я не буду его давать. Мы уже не в такой ситуации, как в прошлом году. В этом сезоне все по-другому. Мы сосредоточены на новом проекте, полностью погружены в разработку машины для следующего сезона и занимаемся аэродинамическими исследованиями. Но некоторые решения, использованные в этом году, в основном механического плана, могут использоваться и в следующем сезоне, но также мы опробуем некоторые новые решения на шасси 2017 года.
Вопрос: Одно из имен, которое вы почти никогда не упоминаете - Йорг Цандер. Он по-прежнему участвует в работе команды на прежней должности?
Фредерик Вассер: Да, он технический директор. У нас много работы на базе, и мы решили сделать так, чтобы все уделяли максимум внимания проекту для следующего сезона. Именно поэтому он не очень часто бывает на гонках.
Вопрос: Какая сейчас атмосфера в команде?
Фредерик Вассер: Все хорошо. Я считаю, что у нас хороший проект в среднесрочной перспективе. За последние несколько лет команда пережила сложные времена, а теперь у нас очень оптимистичный взгляд на будущее, и атмосфера в команде хорошая.
Вопрос: Возможно ли в будущем спортивное и экономическое равенство в Формуле 1?
Фредерик Вассер: Да, и у нас должна пройти важная встреча на следующей неделе. Давайте вернемся к этому вопросу в Бразилии! Конечно, будучи небольшой командой, мы надеемся двигаться в этом направлении. Но делать это надо постепенно.
Вопрос: Что вы ждете от этих встреч, запланированных на следующую неделю?
Фредерик Вассер: По-моему, самое важное - мы должны создать новую область в правилах. Но надо делать это постепенно и не заходить слишком далеко, иначе мы поставим Формулу 1 в сложную ситуацию, потому что тогда в следующему году каждый уик-энд мы будем говорить только об ограничении расходов и его соблюдении. Это худший сценарий для болельщиков, ведь уже сейчас все жалуются на штрафы в виде потери позиций на стартовой решетке, а в следующем году все может стать еще хуже, если мы будем обсуждать только вопросы ограничения расходов и контроля этого, а пресса будет постоянно об этом писать. Действовать надо постепенно, не форсируя.
Конечно, для Sauber это не вызовет особых проблем, потому что если речь идет об ограничении расходов на уровне 150 миллионов, на нас это совсем не повлияет, но это хорошее направление развития Формулы 1. Надо быть осторожными с расходами. Если сравнивать Формулу 1 с остальными гоночными сериями по всему миру, понятно, что у нас проблемы, потому что бюджеты постоянно увеличиваются. В какой-то момент, если доходы от маркетинга перестанут расти, а рост бюджетов продолжится, то все свернут свои программы в Гран При и переключатся на другие серии.
Вопрос: Какие итоги предстоящих встреч вас бы устроили? Что в списке желаний Sauber?
Фредерик Вассер: Сокращение расходов и ограничение бюджетов команд.
Вопрос: На уровне 150 миллионов долларов?
Фредерик Вассер: По-моему, дело не в том, будут ли введены ограничения на уровне 150-170 миллионов, а в правильном выборе направления работы. Честно говоря, я считаю, что нельзя просить Ferrari, Mercedes или Red Bull Racing сократить штат с 1000 сотрудников до 500 за следующие 12 месяцев. Это нереально. Возможно, нам надо двигаться постепенно и сокращать штат команд на протяжении трех или четырех сезонов. Пожалуй, для нас это будет неплохо, ведь у Sauber есть среднесрочный проект, и нам нелегко расширяться, потому что набирать сотрудников - очень сложная часть нашего бизнеса. Мне кажется, нам надо быть осторожными с этим вопросом, возможно, более осторожными, чем некоторым другим.
Вопрос: Разве возможно найти путь, который всех устроит?
Фредерик Вассер: Это всегда сложно, когда за столом переговоров сидят 10 человек, и все высказывают мнения, больше думая о результате в следующей гонке, чем о чем-либо другом. Но если вы хотите составить пятилетний план, и все за знают, что нужно сокращать расходы, для этого нам придется сокращать составы команд. А в плане маркетинга мы, возможно, должны быть более открытыми и пытаться больше заинтересовать болельщиков, привлечь более молодое поколение и так далее. Но об этом проще говорить, чем сделать - вот это уже гораздо сложнее.
Вопрос: В отличие от других независимых команд, инфраструктура у Sauber на очень высоком уровне, но скромный бюджет. Если говорить о ваших соперниках, то им сложнее развить свою инфраструктуру, чем вам - добиться увеличения бюджета. Может быть, существеннное сокращение бюджетов не пойдет вам на пользу?
Фредерик Вассер: Я не знаю, на каком уровне будут ограничены бюджеты, и каким станет регламент. Нельзя контролировать только расходы на производство, ведь кто-то все производит самостоятельно, а у такой команды, как Force India, много сторонних поставщиков - как все это учитывать? Мы должны действовать осторожно. Худший сценарий для Формулы 1 - если начнется неразбериха, потому что тогда мы не сможем нормально контролировать гонки, заниматься своим основным делом. Но однозначно, в следуюшие пять лет курс должен быть взят на сокращение расходов и ограничение бюджетов.
Ferrari Honda McLaren Mercedes
