Mercedes-Benz пересматривает стратегию автоматизации: автопилота третьего уровня в новом S-Class не будет

Mercedes-Benz меняет курс в развитии автономных технологий и отказывается от внедрения автопилота третьего уровня (Level 3) в обновленном флагманском седане S-Class. Как стало известно, в рестайлинговой версии модели компания решила временно свернуть развитие системы Drive Pilot, предполагающей частичную передачу ответственности за управление автомобилем от водителя к производителю.

Ранее Mercedes-Benz стал одним из первых автопроизводителей, получивших сертификацию Level 3 для серийных автомобилей, однако практическая эксплуатация технологии выявила ряд серьезных ограничений. Drive Pilot работал лишь в узком диапазоне условий - в основном на автомагистралях, при хорошей погоде и на скорости до 60 км/ч. Кроме того, высокая сложность программного обеспечения, необходимость дорогостоящих сенсоров и юридическая ответственность производителя за действия автомобиля существенно затруднили масштабирование системы.

На фоне этих факторов компания приняла стратегическое решение сместить фокус на развитие систем помощи водителю уровня Level 2++, которые требуют постоянного контроля со стороны человека, но при этом обеспечивают значительно более широкий функционал. Такие системы способны работать не только на трассах, но и в городских условиях, включая движение в плотном трафике, перестроения и адаптацию к сложной дорожной инфраструктуре.

Обновленный S-Class, выход которого ожидается ближе к концу 2026 года, вместо «слепого» автопилота получит усовершенствованный комплекс электронных ассистентов под рабочим названием Urban Drive Assist. Аналогичные технологии планируется внедрить и в новое поколение Mercedes-Benz CLA, что указывает на унификацию подхода бренда к автоматизированному вождению.

Эксперты отмечают, что такой шаг отражает общий тренд в отрасли: автопроизводители все чаще делают ставку не на формальную автономность, а на практичные и надежные решения, которые реально повышают комфорт и безопасность в повседневной эксплуатации. В Mercedes-Benz подчеркивают, что отказ от Level 3 не означает остановку разработок - компания продолжит работу над автономными технологиями, но с прицелом на их реальную применимость и массовое внедрение.

Mercedes