MotoGP: Хорхе Лоренцо - новый имидж и подход к работе: все ради Ducati!
Победитель Гран-При Валенсии 2015 и 2016 годов - Хорхе Лоренцо оценивает дебютный сезон с Ducati накануне большого финала, где решается судьба чемпионского титула, и итальянский завод борется за него в этот раз!
На предыдущем этапе MotoGP в Сепанге Хорхе финишировал 2-м после Андреа Довициозо, уступив ему позицию лидера гонки, столь необходимую для сохранения шансов на титул в финале.
«Сегодня, больше всего на свете я хочу выиграть с Ducati, но также я хочу чтобы Ducati выиграла, - сказал Хорхе, который появился в четверг на публике в новом имидже - с большой красной полосой на голове в цвете завода. - Это совершенно особенное ощущение, и потому, если я могу со своей стороны хоть что-то для этого сделать, я сделаю. Я желаю Ducati всего самого лучшего».
Хорхе Лоренцо неожиданно для многих отверг предложение Yamaha Factory, которое босс заводского проекта Лин Джарвис назвал «самым щедрым за все время» и принял приглашение Борго-Панигале. Некоторые продолжают считать, что это вопрос гонорара (Лоренцо получит от Ducati за 2 года 17 млн. евро), другие говорят о том, что речь о нерешаемых противоречиях с Росси и итальянской частью заводского гаража Yamaha. Сам же Лоренцо настаивает, что для него это новая страница в карьере, новый личный вызов:
«Я подошел к принятию решения необычным для себя образом - решил принять этот вызов, это был настоящий порыв страсти. Понимая, что это вопрос времени, длительный процесс, процесс изменения многих вещей во мне самом, мы приняли правила игры. И пусть по началу все казалось слишком сложным, теперь стало налаживаться».
Начав работу с Ducati в Валенсии, на тестах, состоявшихся через день после победы в последней гонке с Yamaha, Лоренцо показал неплохие результаты на Desmosedidi GP16, оснащенным развитой системой винглетов. Но как только команда перешла на работу с "гладким" пластиком (FIM запретила применение выпирающих винглетов с 1.01.2017), результативность Лоренцо тут же снизилась. Сезон он начал достаточно низко и даже если вырывался вперед, затем так же стремительно оказывался на границе TOP-10. Причиной этого уроженец Майорки называет желание познать Desmosedici и адаптироваться к мотоциклу, а не перестраивать его под себя:
«Очевидно, что мой байк не слишком поменялся по ходу сезона. Скорее, менялся я. И это замедлило мой рост, снизило мою производительность. Я лишь пытался постичь этот мотоцикл, понять, как изменить мой стиль пилотирования под него. Много времени мы посвятили работе с инженерами, искали разные решения по настройкам. А я искал решения, как мне изменить пилотаж. Мы не перестраивали мотоцикл».
Между двумя прототипами - YZR-M1 и GP17 - есть кардинальные различия, понять которые быстро невозможно, это приходит со временем. В 2011 году, когда в Ducati пришел Валентино Росси, ему не удалось достаточно быстро адаптироваться к новому шасси. Росси хотел побеждать на новом байке так же, как ему удавалось делать это, пересев с Honda на Yamaha в 2004. Но Ducati оказался совершенно другим. Лоренцо объясняет, в чем суть:
«Yamaha и Ducati - у них совершенно разные стили пилотирования. Для Ducati требуется контроль над стабильностью при торможении, и тогда это начинает приносить результат. Также нужно открывать газ постепенно и осторожно. Тогда как на Yamaha можно с уверенностью откручивать гашетку даже в повороте. Но хорошие времена круга [на Ducati] можно делать именно на позднем торможении. Эволюция моего пилотажа развивалась не быстро. Когда мы поставили новый обтекатель в Брно, я впервые ощутил уверенность и силы для борьбы за большее. Это обновление дало мотоциклу лучший контакт с асфальтом, а мне позволило ехать быстрее».
2-е место в Сепанге было взято после странной цепочки событий, и Лоренцо, скорее всего, все равно отдал бы напарнику ту победу. Но в Валенсии, при прочих равных... есть шанс - наконец, взять золото?
«Впервые в своей карьере в MotoGP мне пришлось полностью переучиваться ездить на прототипе, и учиться тормозить поздно и жестко. И если дело было действительно только во времени, наверное, настал момент побороться за победу!»
Андреа Довициозо в финальной гонке нужна только победа, это даст призрачную надежду на титул. Но если Марк Маркес будет контролировать заезд от и до, следовать за Довициозо неотступно, он все равно станет чемпионом. В этом случае, в команде Лоренцо могут дать "зеленый свет" - и это будет честно и справедливо, да и Ducati окажется в выигрыше.
Поглядим?
