BMW X4 похорошел, сменив поколение
Во втором поколении у BMW X3 появился имиджевый «близнец» Х4. Он выпускается с 2014 года и сейчас сменил поколение вслед за базовой моделью. Прежде «четверку» отличал не слишком гармоничный кузов: уменьшенные пропорции большого BMW X6 в компактном формате выглядели странно. Но теперь все в порядке, и машину с полным правом можно назвать красивой.
BMW X4 стал длиннее предшественника на 81 миллиметр, шире на 37 и ниже на три. Колесная база увеличилась на 51 миллиметр. Эти изменения одновременно подправили пропорции кузова и сделали просторнее салон. Передок едва ли удастся отличить от BMW X3, а вот корму украсили широкие светодиодные фонари. Получилось весьма симпатично, и теперь вид сзади - самый предпочтительный для «икс-четвертого».
Для новинки предлагается три линии отделки: xLine, M Sport X и M Sport. Они отличаются внешним и внутренним декором. Электропривод багажника входит в базовое оснащение, колеса могут быть диаметром до 21 дюйма, а мультимедийная система не уступит по навороченности той, что устанавливается на более дорогие BMW.
«Икс-четыре» базируется на общей для всех новых BMW модульной платформе CLAR. Набор двигателей повторяет таковой для X3. Это бензиновые агрегаты мощностью 184, 252 и 360 л. с., дизели отдачей 190, 231 и 265 л. с. Моторы в 252 и 265 «лошадей» для России дефорсируют до 249 сил. Однако у BMW X4 есть версия, которую пока нельзя заполучить для Х3. Это модификация М40d с дизелем 3.0 мощностью 326 л. с. и 680 Нм момента. До сотни такой полноприводник ускоряется за 4,9 секунды. 360-сильный бензиновый собрат быстрее всего на одну десятую.
Что касается внедорожных способностей BMW X4 (для покорения серьезного бездорожья он, разумеется, не предназначен), то на бумаге они выглядят неплохо. Клиренс 204 миллиметра, способность преодолевать брод глубиной до полуметра, электронные имитации блокировок дифференциалов.
BMW X3 текущего поколения стоит в России от 3 030 000 рублей. «Икс-четвертый», конечно, окажется дороже.
