WorldSBK: Положение в чемпионате и оценка ситуации после дебюта в Австралии
Это будет самый замечательный сезон из всех, которые мы видели за последние 3-4 года! Дебютный этап World Superbike 2018 года на Phillip Island участники шоу и зрители оценили на уверенную «пятерку». Итак, что же произошло?
Две победы вывели Марко Меландри и Ducati в лидеры чемпионата мира. Эти две победы не были случайными, а темп, показанный на тестах в начале недели, оказывается, не так уж и далек от истины. Phillip Island очень ходовой, «моторный трек», где можно проверить все характеристики техники, электроники и умение пилотов со всем этим справляться. Все же, это самый быстрый (в абсолютных цифрах) трек чемпионата мира!
И Ducati с Kawasaki действительно пришли к равному уровню после четырех очень напряженных месяцев подготовки к сезону. Это была схватка инженеров больше, чем схватка пилотов, и пока 1:0 в пользу Борго-Панигале - баланс сил восстановлен. Если это не так, и все-таки произошло какое-то чудо, мы узнаем об этом уже в марте. Но пока все выглядит многообещающе и привлекательно.
Если пропустили, обязательно пересмотрите гонки World Superbike в Phillip Island: Race 1, Race 2
Как минимум, финиш 2-й гонки в Phillip Island - это пруф! Меландри сумел использовать возможности Panigale R для атаки на Рэя на финишной прямой и... - впервые за много таких же атак - вырвал победу, пусть и ценой всего в 0.021 секунды. Но он опередил Kawasaki в равной борьбе, под самый конец заезда, когда Ducati обычно уже думали об одном - как бы доехать до финиша без приключений.
Помимо Девиса и Меландри, самым активным участником битвы стал пилот саттелита Ducati Чави Форес, который и возглавил список сильнейших независимых пилотов чемпионата. Форес ни капельки не уступал ни в скорости, ни в умении бороться коллегам с завода и поднялся на подиум в воскресном заезде. В субботу же испанцу удалось отобрать позицию у самого Джонатана Рэя и стать 4-м. Если так пойдет дальше, Kawasaki потребуется третий заводской пилот, чтобы компенсировать шансы. Мы же привыкли, что на пьедестале формула «2+1»: пара пилотов Kawasaki и одинокий рейнджер в красном - либо Марко, либо Чаз.
В совокупности, нововведения FIM и Dorna, призванные снизить стоимость подготовки мотоциклов и сблизить шансы команд, позволили догнать по уровню «зеленых» и «красных» еще и Yamaha, но также Honda и Aprilia! Завод из Ноале, ставший с 2010 года 4-кратным обладателем Кубка Конструкторов, трижды давший пилотам шанс одержать победу в чемпионате мира, должен был вернуться на достойном уровне после трех «никаких» сезонов.
Только собственные ошибки не позволили пилотам Milwaukee Aprilia и Red Bull Honda биться за места на подиуме. Лаверти дважды за эти дни возглавлял гонку и неплохо держался вместе с фаворитами чемпионата. Даже авария не выбила его из седла полностью, и он продолжил заезд, успев поменять байк на запасной. Что касается Леона Камье, то и его падение не лишило способности бороться за очки. Сильнейший из трех Honda финишировал 6-м после пит-стопов и заработал очки в обоих заездах, обойдя даже Чаза Девиса.
Главная схватка для Honda будет в этом году, все же, не с Ducati и Kawasaki, но с Yamaha. Кажется, это установка из Токио. То, как настойчиво Камье пытался сбросить с колеса Ван дер Марка и достать Лоуса, это подчеркивает: финишировать впереди Yamaha - вот цель Red Bull Honda World Superbike Team. После всего, что произошло в 2017 году им это нужно. О подиуме и шансах на победы в гонках можно будет поговорить через пару этапов, когда цифры с самых разных трасс подтвердят догадки инженеров и разработчиков. А пока, пилоты PATA Yamaha на пару очков впереди.
17 пилотов из 20, заявленных для участия в 1-м раунде World Superbike смогли заработать очки за первый уикенд. Ducati дебютировали неплохо, как минимум, возглавив Кубок производителей. Инженерные решения, найденные Ducati после европейской серии тестов в конце января, сработали!
Вспомните, как начинались сезоны прошлых лет: Ducati очень долго разогревались, теряя всякое стратегическое преимущество, теряя очки и шансы, пока Рэй и Сайкс захватывали плацдарм; лишь во второй половине итальянцы спохватывались и начинали действовать на 100%. Если в этом году все будет иначе, борьба за титул сложится.
Теперь у команд и производителей есть почти целый месяц, чтобы сделать нужные выводы и внести финальные поправки в консерваторию, прежде чем чемпионат войдет в стадию, когда исход гонок будет решаться только усилиями пилотов.
Следующий этап состоится в Тайланде 24-25 марта.
Положение в чемпионате WorldSBK после Phillip Island:
1. Меландри (DUCATI) - 50 очков
2. Сайкс (KAWASAKI) - 33
3. Рэй (KAWASAKI) - 31
4. Форес (DUCATI) - 29
5. Лоус (YAMAHA) - 21
6. Камье (HONDA) - 19
7. Девис (DUCATI) - 16
8. Ван дер Марк (YAMAHA) - 16
9. Баз (BMW) - 12
10. Меркадо (KAWASAKI) - 10
11. Лаверти (APRILIA) - 9
12. Разгатлиоглу (KAWASAKI) - 9
13. Торрес (AGUSTA) - 8
14. Рамос (KAWASAKI) - 7
15. Ганье (HONDA) - 7
16. PJ Джейкобсен (HONDA) - 2
17. Йежек (YAMAHA) - 1
Кубок конструкторов по итогам Phillip Island:
1. DUCATI - 50 очков
2. KAWASAKI - 40
3. YAMAHA - 21
4. HONDA - 19
5. BMW - 12
6. APRILIA - 9
7. MV AGUSTA - 8
