7 моделей УАЗ, о которых незаслуженно позабыли
Автозавод УАЗ в свое время был плодовит на всевозможные концепты. Проектировалось очень много интересных моделей, о большинстве из которых сегодня узнать что-то крайне сложно. Тем не менее, сохранились фотографии этих машин. Многие из них выглядят очень интересно. Глядя на такие недоумеваешь, почему они не попали в серию?
1. УАЗ 452К
Любопытная модификация фургона, сделанная на заводе УАЗ под три оси. Машина позиционировалась, как автомобиль повышенной проходимости. Создан этот образец был еще в 1973 году. В серию он так и не пошел.
2. УАЗ 452П
Модель для пищевой промышленности. Любопытный полуприцеп, рассчитанный на две тонны груза. Машина должна была тянуть здоровенный рефрижератор. Несмотря на исключительность идеи, в серийное производство так и не пошла.
3. УАЗ 3170 «Симбир»
Концептуальный внедорожник, разработанный заводом УАЗ в 1980 году. Машина имела очень простенький дизайн, но при этом должна была получить неплохую начинку. Тем не менее, конструкция оказалась недостаточно хорошей, чтобы поставить производство 3170-го на поток.
4. УАЗ 3171
Основательно доработанный образец внедорожника УАЗ, который был создан в 1981 году и еще раз улучшен в 1982. Машина выглядит намного приятнее. Улучшены были и ее ходовые качества. Автомобиль получил несколько интересных примочек из «дополнительного оборудования».
5. УАЗ 3170 «Симбир»
Ходовой образец внедорожника с неплохой грузоподъемностью и вместительным салоном. Машина была создана в 1990 году и оказалась на редкость удачной. Что, как и почему с ней случилось - сегодня не известно. Факт остается фактом: от модели решили отказаться в самый последний момент.
6. УАЗ 3172
Модификация описанного выше «Симбир», которая была разработана параллельно и предназначалась для нужд военных. Как и гражданский оригинал, данный автомобиль не пустили в серию по непонятным на то причинам.
7. УАЗ 3172
И еще один прототип автомобиля повышенной проходимости от УАЗ, сконструированный в 1992 году. Как и все описанные выше, машина не смогла попасть в серийное производство.
В продолжение темы рассказ о том, как белорус переделал Audi 100 в монстра для покорения бездорожья и ездит на нем каждый день.
