Электрический Hyundai Kona проедет 470 км без подзарядки
В последние дни корейский автопроизводитель Hyundai просто не вылезает с передовиц автомобилных СМИ всего мира. То компания представила долгожданное четвертое поколение Santa Fe, то сообщила о Tucson N, а теперь Hyundai официально рассекретил полностью электрическую модификацию маленького хипстерского кроссовера Kona.
Для того, чтобы достучаться до сердец максимального количества приверженцев "зеленого" автопрома, электромобиль Hyundai Kona Electric получил целых два типа силовой установки с различными мощностью, запасом хода и, конечно же, ценой.
Самый дешевый Kona Electric довольствуется 133-сильным электродвигателем и постоянным крутящим моментом в 395 Нм. Питание мотор получает от 39.2 кВтч аккумумуляторной батареи, заряда в которой хватит на путешествие длиной 300 километров. Замеры произведены по стандарту WLTP ("всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей"), который гораздо более приближен к реальности, нежели использовавшийся ранее NEDC ("новый европейский цикл поездок").
Если же покупателю нужен максимум мощности и возможностей, то ему предложат Kona Electric с мотором на 201 л. с. и 64 кВтч АКБ, позволяющего преодолеть уже 470 км дистанции (по тому же стандарту WLTP).
На перезарядку севшей аккумуляторной батареи уйдет 6 часов 10 минут в случае использования 39.2 кВтч АКБ и 9 часов 40 минут для топовой 64 кВтч АКБ. Определенно, это дольше, чем занимает обычная поездка на автозаправку, поэтому специально для особенно-торопящихся Hyundai предусмотрел функцию быстрой зарядки с помощью 100-киловаттного ЗУ постоянного тока - заряд восполняется до 80% всего за 54 минуты.
Как известно, все современные обладатели электромобилей спят и видят, как постоянный и весьма внушительный крутящий момент их железных коней позволяет "делать" на светофоре "ископаемые" Porsche и BMW, поэтому Hyundai не утаил времени разгона новинки до "сотни". Так, младший Kona Electric потратит на такой спринт 9.3 секунды, а флагманский - всего 7.6 секунды, практически как хот-хэтч. Максимальная скорость составляет 167 км/ч.
Hyundai с гордостью подчеркивает, что новейшая платформа Kona специально разрабатывалась в том числе и под электромобили, а потому инженерам не пришлось жертвовать объемом багажника или салона для размещения аккумуляторной батареи - все такие специфифические элементы аккуратно интегрированы в конструкцию. Без зарядного кабеля в багажнике его объем составляет 373 л, а с кабелем 332 л.
Что касается внешности Kona Electric, то она, в основном, соответствует стандартной модели с ДВС, однако эксклюзивные 17-дюймовые колесные диски и монолитная решетка радиатора обязательно выделят кроссовер в потоке. Изменился с прицелом на аэродинамику и передний бампер, в котором по флангам появились воздухоотводы для уменьшения турбулентности в колесных арках, а также установлен новый задний спойлер.
Салон электрического Kona может похвастать продвинутой полностью цифровой "приборкой" диагональю 7 дюймов и передними креслами с 8-позиционными электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, причем у водителя присутствует 2-позиционная регулировка и подогрев спинного валика (подогрев уже опционален).
В живую кроссовер Hyundai Kona Electric, который также называют "первым в мире субкомпактным электрическим SUV", можно будет увидеть 6 марта на старте Женевского автосалона 2018.
