Карьеру звезды MXGP и AMA Supercross Кена Рокцена хотят спасти: поможет переход в MotoGP?

Немцы всерьез переживают за будущее суперзвезды мотокросса из Германии Кена Рокцена. Он получил травмы запястий обеих рук, что делает продолжение карьеры в AMA Supercross фактически нереальным. Но с такими травмами многие пилоты кольцевых мотогонок выступают много лет. Гонщику из Тюрингии рекомендуют... пересесть на спортбайк и попробовать себя в MotoGP!

В Германии, в узком кругу говорят, что Рокцен уже никогда не сможет вернуться в физически требовательный Суперкросс. Его последний шанс продолжить карьеру с Honda в мотокроссе - чемпионат Америки, который стартует весной. До этого, Рокцен будет проходить интенсивный восстановительный курс.

Кену Рокцену всего 23 года, он в расцвете сил, его звездно-полосатая карьера была на взлете. Взлет прервался также стремительно, как начался, после падения и сложнейшего перелома левого запястья. Он начал тот чемпионат лидером, но не завершил. Вернулся в 2018 году с надеждой отыграться, снова превосходно стартовал, несмотря на последствия травмы, и вот - опять, но на этот раз, правое запястье...

Рокцен превосходно подготовлен для работы в мировом Гран-При (серия не важна). Это своеобразный Марк Маркес мотокросса: он невероятно харизматичен, умен, превосходно говорит по-английски, у него сотни тысяч фанатов по всему миру. Рокцен олицетворяет «немецкую мечту»: мальчик из маленького городка с детства занимался любимым делом, стал прорайдером и выиграл чемпионат мира MX2, попробовал силы в MX1, а затем получил контракт всей жизни - в AMA Supercross, просто верх желаний любого кроссмена мира!

Рокцен выиграл титул в MX2 вместе с KTM Factory Racing, когда ему было всего 17 лет - и здесь он очень похож на Марка Маркеса из Repsol Honda в MotoGP: оба - самые молодые чемпионы мира, обладатели ряда рекордов, связанных с успехом в столь молодом возрасте.

Пит Байер, директор KTM Factory Racing говорит о Рокцене: «Он невероятен: во всем видит только позитивные стороны, а его боевой дух всегда высок. Он никогда не сдавался», а затем добавляет с сожалением: «Когда он получил приглашение [от Honda - поехать в AMA Supercross, прим. МОТОГОНКИ.РУ], я очень расстроился. Ведь если бы он отправился в Америку, для Европы Кен был бы потерян навсегда. Но у меня сразу появилась цель - перехватить его в Штатах!»

И перехватил, но Рокцен быть номером 2 не хотел, а первым уже был Раян Данжи. К тому моменту поступило перспективное предложение от заводской Honda...

Но вернемся в настоящее. Может ли Рокцен начать новую карьеру в Больших Призах, только на асфальте? Сменить физически требовательный кроссовый на более плавный, шоссейный прототип? В Германии всерьез об этом говорят! Байер, несмотря ни на что, искренне верит, что Рокцена можно вернуть в KTM.

А ведь KTM теперь - не только мотокросс и ралли «Дакар», но и большущая программа в MotoGP. Не надо забывать, что сегодня Маттигхофен единственным из всех моторных домов, включая японские, представлен во всех классах чемпионата по Мото Гран-При - от Red Bull Rookies Cup и CEV Moto3 до MotoGP, и везде у KTM есть заводская команда и куча клиентских, в том числе, поддерживаемых на уровне factory team. Будет свой саттелит и в Королевском классе с 2019 года.

Такая трансформация, будь она возможна в конкретном случае, не стала бы уникальной в истории мотоспорта.

Француз Жан-Мишель Бейл, став чемпионом мира по мотокроссу в 1988 году (125 куб. см.) и 1989 году (250 куб. см.), пересел на прототип из Мото Гран-При и участвовал в гонках GP250, дважды финишировав в пятерке сильнейших в 1994 году (на Гран-При Франции и Великобритании), а затем перешел в GP500. В Королевском классе мотогонок «JMB» выступал за KR Team Кенни Робертса на Yamaha и в 1996 году провел свой лучший сезон, став 4-м в Имоле, а затем дважды 6-м в Малайзии и Брно. В те же годы переход из мотокросса в Мото Гран-При совершил швейцарец Адриен Боссард. В GP250 он был достаточно успешен и финишировал в TOP-10 в 1994 году, а пробовал силы и в GP500, поднялся до 10-е места в 1995. Из свежих трансферов - Хорхе Прадо: чемпион Европы EMX125 2015 года, 4-й по итогам прошлого сезона MX2 с KTM получил предложение попробовать силы в Moto3 с одной из испанских команд.

Марк Маркес начинал свою выдающуюся карьеру именно в мотокроссе, затем пересел на шоссейный мотоцикл, а теперь он - 6-кратный чемпион мира, 4-кратный чемпион MotoGP! Примеров можно найти много.

«Я знаю, каким целеустремленным может быть Кен, - говорит Хайнц Кинигарднер. - А еще, у него невероятное чувство мотоцикла. Он был бы успешен на любом байке, хоть на Дакаре, хоть на кольце. Я бы дал ему попробовать наш прототип».

Но в Honda таких перспектив не видят и идей с переходом из одного вида мотоспорта в другой явно не разделяют.

Вице-президент HRC, ответственный за программу Honda в MotoGP, - Такео Йокояма на Гран-При Катара по MotoGP общался с журналистом Speedweek и уточнил, что на ближайший год-полтора подобных планов на Рокцена у Корпорации нет, но затем...

«У нас с ним трехлетний контракт; сейчас идет второй год. Мы хотим, чтобы Кен представлял нас в Суперкроссе и Мотокроссе, как лидер, чтобы он выиграл для нас титул. Затем, пожалуй, мы могли бы обсудить перспективы участия и кольцевых гонках», - заявил Йокояма.

Хайнц Кинигарднер считает, что в 2020 году, если Ронцен сохранит контракт с Honda, или годом ранее, если миссия с AMA Motocross Championship будет снова провалена, Кен мог бы попробовать силы в Мото Гран-При в классе Moto2. У KTM там есть заводская команда и несколько саттелитов.

«У Кена есть очень хороший партнер и спонсор - это Red Bull, который знает все его сильные стороны и как их можно использовать в будущем. В любом случае, будущее у Рокцена есть! Мы считаем его успешным, даже с травмами,» - комментирует Хайнц Кинигарднер.

Кинигарднер курирует большую часть гоночной деятельности KTM, управляя многими закулисными делами Factory Racing вместе с Питом Байером. Он же ведет общение со спонсорами. Если он говорит, что Red Bull будет рада видеть Кена Рокцена в любом виде мотоспорта, значит он настолько ценен, что...

По материалам Speedweek и Motorsport.

General Motors Honda KTM Германия Франция