Гийом де Риддер: Инженер в Формуле 1 - это работа мечты
25-летнему Гийому де Риддеру можно только позавидовать: он совмещает выступления в чемпионатах по ралли-кроссу с работой инженера на заводе Renault Sport Racing в Вири. Бельгиец рассказал о своей карьере в автоспорте и о былом соперничестве со Стоффелем Вандорном.
Вопрос: В чем заключается ваша работа в Renault Sport Racing?
Гийом де Риддер: Я работаю мотористом в Вири. Мы с коллегами в основном занимаемся компьютерным моделированием, то есть просчитываем эффективность силовой установки после оптимизации. Кроме того, мы разрабатываем новые концепции, которые в будущем могут быть воплощены в жизнь.
Вопрос: Нужно ли иметь специальное образование, чтобы стать инженером в Вири?
Гийом де Риддер: Необходимо иметь отличные базовые знания в инженерной сфере и профильное образование. Лично я прошел дополнительное обучение и получил диплом в парижской IFP School, где дают лучшее образование в области моторостроения.
Вопрос: Вероятно, на место в Renault Sport Racing всегда высокий конкурс. Как выбирают кандидатов?
Гийом де Риддер: Как и в любой другой компании для начала надо отправить резюме с указанием желаемой должности. Затем кандидаты проходят собеседование. Прежде всего, специалисты, которые отвечают за подбор персонала, обращают внимание на мотивацию человека. Мы работаем в Формуле 1 - о такой профессии можно только мечтать. Очень важно увлекаться автоспортом, надо всегда приходить на работу с желанием постоянно улучшать мотор. При прочих равных преимущество получит молодой инженер, который не представляет своей жизни без автоспорта. Мой статус гонщика помог мне получить это место.
Вопрос: Как проходит ваш обычный день в Вири?
Гийом де Риддер: Обычно рабочий день получается очень насыщенным. Скучать не приходится, всегда есть чем заняться, поэтому я не выбиваюсь из ритма. В основном я занимаюсь анализом данных, иногда посещаю стендовые испытания, чтобы обмениваться опытом с теми, кто проводит тесты. Это необходимо, чтобы подтвердить или опровергнуть наши прогнозы и в итоге, может быть, отказаться от той или иной разработанной нами модели. Кроме того, в поисках новых направления развития я часто обсуждаю различные идеи с коллегами.
После работы я отправляюсь на тренировку - занимаюсь общей физической подготовкой или играю в сквош. Для меня это очень важно, ведь я должен оставаться в хорошей физической форме, поскольку параллельно выступаю в соревнованиях по ралли-кроссу.
Вопрос: Со стороны складывается впечатление, что на этом заводе очень строгая атмосфера...
Гийом де Риддер: Вовсе нет! Средний возраст тех, кто работает в Вири, довольно небольшой, и нас объединяет общая страсть. Мы все хотим, чтобы машины с двигателями Renault постоянно прогрессировали, поэтому работаем, не считаясь со временем.
Вопрос: Вы ездите на Гран При или на тесты?
Гийом де Риддер: Я еще новичок в этой компании и сейчас сосредоточен на доработке силовой установки. Следовательно, мне не нужно ездить на трассы. Тем не менее, в дни Гран При на базе продолжает работать группа инженеров, обеспечивающих техническую поддержку.
Вопрос: Вы довольны итогами зимних тестов?
Гийом де Риддер: Если не брать в расчет машину McLaren - нам надо разобраться, почему у них возникло столько проблем с надежностью, которые судя по всему, были решены к Австралии - мы считаем, что все прошло успешно. В Барселоне машины Red Bull Racing и Renault F1 проехали больше кругов, чем на предыдущих зимних тестах. Это нам на руку, ведь мы начали новый сезон с оптимизмом. В Австралии все шесть машин с двигателями Renault финишировали в десятке - есть чем гордиться!
Вопрос: Вы ведь знакомы с гонщиком McLaren Стоффелем Вандорном?
Гийом де Риддер: Совершенно верно. Мы были соперниками в картинге, а затем вместе участвовали в молодежной программе Бельгийского королевского автоклуба, благодаря которой Стоффель начал успешную гоночную карьеру. Затем наши пути разошлись, но сейчас мы снова встретились в Формуле 1, но у нас разные роли. Насколько я понял, Стоффель рад, что теперь имеет дело с моторами Renault.
Вопрос: Вы бываете по работе на базах команд в Энстоуне, Милтон-Кинсе или Уокинге?
Гийом де Риддер: Нет, но у нас постоянные контакты с британскими коллегами. К нам приезжают многие инженеры из Renault F1, Red Bull Racing и McLaren. Мы используем современные средства коммуникации и часто работаем в режиме видео-конференций. Но время от времени мы выезжаем за пределы Вири, чтобы пройти курс повышения квалификации или посетить конференцию, связанную с новыми технологиями.
Вопрос: С какими аспектами силовой установки Renault вы больше всего работали этой зимой?
Гийом де Риддер: Многие думают, что мы уделяли больше внимания, например, MGU-H или турбине, если в прошлом году большинство проблем было связано именно с этими компонентами. Но на самом деле силовая установка представляет собой единое целое, и в этом плане ее можно условно сравнить с карточным домиком, где в равной степени важен каждый элемент конструкции. Следовательно, мы занимались силовой установкой в целом, стараясь оптимизировать все аспекты ее работы.
Вопрос: Выступления в ралли-кроссе - это хобби или вторая профессия?
Гийом де Риддер: Сложный вопрос! (смеется) Я стараюсь сочетать две профессии, посвящая гонкам весь отпуск, и периодически в конце недели беру один или два отгула, чтобы подготовиться к гонкам. У меня напряженный график, но в Renault позволяют мне продолжать выступать в гонках, так что мне не на что жаловаться.
