Айо Коматсу: Больше всего я люблю квалификации
Haas F1 в этом сезоне явно прибавила и претендует на то, чтобы стать лучшей командой середины пелотона. Хотя Роману Грожану пока не везет, Кевину Магнуссену удалось заработать очки в двух гонках подряд - это говорит о том, что американская команда работает все более слаженно, а у новой машины VF-18 неплохой потенциал.
Заметную роль в прогрессе команды играет главный гоночный инженер Айо Комацу.
«Прежде всего я отвечаю за работу инженерной бригады, работающей на гонках, - рассказал Комацу. - В основном это подготовка к гонкам, полное инженерное обеспечение машин во время всего уик-энда, а также последующий анализ событий.
Каждую из двух машин обслуживает своя группа специалистов, например, с Романом Грожаном работает его гоночный инженер, инженер, отвечающий за эффективность функционирования техники и инженер-телеметрист. Разумеется, у Кевина Магнуссена - свои специалисты, и все они отвечают за то, чтобы машины работали нормально.
Моя работа состоит в том, чтобы координировать работу двух групп инженеров, наладить обмен информацией между ними, чтобы команда использовала данные, полученные от обеих машин, с максимальной эффективностью.
Раньше я тоже был гоночным инженером, но когда ты занят этой работой, то полностью занят общением со своим гонщиком и с головой уходишь в анализ телеметрии. В моей сегодняшней роли я должен смотреть на все процессы немного со стороны. Я тоже просматриваю те или иные данные, но стараюсь не слишком вникать в детали, поскольку мне необходимо видеть картину в целом и понимать ее. Это сложно, но все-таки проще, чем пытаться ее увидеть с позиций гоночного инженера.
Наверное, больше всего я люблю квалификации с их напряженным ритмом, мне нравится, что все происходит довольно быстро, и в этот короткий промежуток времени все нужно сделать идеально - начиная от настройки машины, до выбора момента выезда на трассу. И когда нам все удается сделать правильно, это очень приятно. Особенно в сложных условиях, когда погода и состояние трассы меняются, начинается дождь, или асфальт наоборот подсыхает - именно в таких условиях появляется шанс опередить крупные команды, и когда это удается, это приносит настоящую радость».
