Mazda сделала из MX-5 два спорткара
Mazda готовится выступить на выставке автомобильного тюнинга с двумя концептуальными моделями, построенными на основе родстера MX-5. Публике покажутся спидстер и спайдер.
Различия в этих кузовах на первый взгляд незаметны, однако, на проверку, они оказываются значительными. Спидстер появился, как исключительно спортивный автомобиль, предназначенный для трековых гонок. У него нет крыши и не предусмотрен матерчатый верх. Роль лобового стекла играет небольшой козырек, защищающий водителя и штурмана от набегающих потоков воздуха. Позади кресел обязательно устанавливаются дуги безопасности, защищающие головы при переворачивании. Езда на спидстере предполагает использование шлемов.
Спайдер, наоборот, имеет крышу. Часто она съемная и состоит из жестких элементов. Однако машина вполне пригодна для жизни в городе и, в отличие от спидстера, способна защититься от непогоды.
Всемирное увлечение этими типами кузовов было в середине прошлого века, когда требования по безопасности еще не были столь серьезными. Mazda вспомнила о былой славе и обратилась к корням. В кузове спидстер, изготовленном для SEMA, нет никаких лишних деталей, увеличивающих вес. Машина имеет спартанский облик и призвана развивать максимальную скорость. Часть деталей заменена композитными материалами. Внутри кабины только голый металл и спортивные кресла.
Спайдер же оснащен богаче. Здесь новая стилистика отделки, спортивный обвес и роскошный интерьер. Оба автомобиля оснащаются 160-сильным 2-литровым бензиновым агрегатом и механической коробкой передач. Примерно такие же мощности встречались на спайдерах прошлого века.
