Евросоюз - США: торговая война начинается
Президент США Трамп исполнил свои угрозы и не продлил отсрочку для штрафных пошлин на сталь и алюминий из стран ЕС. DW разбиралась, что это значит и каковы будут последствия этого шага.На этот раз Дональд Трамп обошелся без традиционных твитов и громких заявлений. Президент США предоставил своему министру торговли Уилбуру Россу объявить неприятную для европейцев новость: предоставлявшаяся экспортерам из Евросоюза отсрочка от новых пошлин на сталь и алюминий продлена не будет. Это значит, что с 1 июня США начинают взимать пошлину в 25 процентов на изделия из стали и в 10 процентов - из алюминия.
Это решение не стало для европейцев неожиданностью. В мае представители ЕС неоднократно вели переговоры с целью избежать торгового конфликта с американцами. Но позиции сторон были слишком различными: в то время как в Вашингтоне намекали на возможность договориться в рамках двусторонних соглашений с отдельными европейскими странами, в Брюсселе требовали общаться с ЕС как с единым переговорщиком и соблюдать правила Всемирной торговой организации (ВТО).
Виски, мотоциклы и джинсы из США станут дороже
Представители ЕС предложили США начать переговоры о торговых преференциях американским компаниям в Европе, выдвинув в качестве условия постоянно действующую отсрочку от пошлин на сталь и алюминий. Вашингтон с этим предложением не согласился. Впрочем, к этому в Брюсселе были готовы: еврокомиссар по вопросам торговли Сесилия Мальмстрем заявила о подаче жалобы в ВТО, а также о введении защитных мер для европейских экспортеров и ответных штрафных пошлин на ряд американских товаров.
Согласно правилам ВТО, у Евросоюза есть теперь 90 дней для принятия ответных мер, которые попадали бы под определение "восстановление торгового баланса". Импорт из США в Европу можно будет удорожить ровно на сумму тех издержек, которые понесет европейская индустрия от действий США.
В Брюсселе особо подчеркивают, что защитные меры европейцев не являются просто ответным штрафом, а имеют политический характер. Так, объявляя американские виски, мотоциклы и джинсы в качестве тех товаров, на которые будут введены новые пошлины, в ЕС выберут именно продукцию тех американских штатов, где правят республиканцы. Предполагается, что их губернаторы должны будут повлиять на избиравшегося от республиканцев в президенты Трампа.
Оправдается ли этот расчет? Дитер Кемпф (Dieter Kempf), президент Федерального объединения немецкой промышленности (BDI), полагает, что "американский президент в ответ введет еще больше штрафных пошлин - и именно это внушает наибольшую тревогу". Действительно, как заявлял ранее министр торговли США Уилбур Росс, если дальнейшая эскалация торгового конфликта и будет, то только в случае ответных мер со стороны ЕС.
25 процентов на европейские автомобили?
Так, Дональд Трамп уже заявил, что думает об удорожании импорта европейских автомобилей в США. Мотивировал он это тем, что такие ключевые отрасли, как производство автомобилей и комплектующих, являются критичными для "национальной промышленности". Поэтому хозяин Белого дома уже поручил министру торговли проверить наличие оснований для введения защитных пошлин и в автоиндустрии.
Как прокомментировал эту новость министр иностранных дел Германии Хайко Мас (Heiko Maas), "вполне очевидной" является направленность таких мер против автомобилей немецких производителей.
Мас рассказал журналистам в Берлине, что после введения пошлин на сталь и алюминий он обратился к своему американскому коллеге, госсекретарю США Майку Помпео, с таким вопросом: "Майк, ты же не хочешь меня серьезно убеждать в том, что немецкие машины угрожают интересам вашей американской безопасности? Наоборот, немецкие машины делают улицы американских городов безопаснее".
Ни одного "Мерседеса" на Пятой авеню
Про ответ Помпео ничего не известно, зато известно, что, несмотря на шутливый тон этого обращения, сам Хайко Мас относится к ситуации крайне серьезно. По его словам, протекционизм сейчас доминирует в подходах Вашингтона к каждой проблеме. Как отметил Мас, "внешнеторговый баланс стал краеугольным камнем в мировой политике".
Но для Германии внешняя торговля не сводится к тому, чтобы в итоге объемы экспорта и импорта сравнялись, и баланс был бы равен нулю. Внешняя торговля - это важный двигатель экономики ФРГ, она является стимулом для инноваций и создает новые рабочие места - и для всего этого, указал Мас, "нужен функционирующий мировой рынок, основанный на четких правилах".
Но именно эти правила США сейчас и ставят под сомнение. В штаб-квартирах немецких автомобилестроительных компаний уже воцарилось беспокойство. До недавних пор им удавалось продавать в Соединенных Штатах до 480 тысяч машин. Согласно заявлениям Трампа, новые пошлины на автомобили могут составить до 25 процентов. Для сравнения: сейчас пошлины при ввозе европейских авто в США равны 3 процентам, а для американских, ввозимых в Европу, - 10 процентам.
Впрочем, американский президент, похоже, и не скрывает, что целит не просто по европейским автомобилям, а именно по немецким. Во время визита в США в апреле 2018 года французского президента Эмманюэля Макрона Дональд Трамп рассказал ему, что будет продолжать свою политику до тех пор, пока по Пятой авеню в Нью-Йорке не перестанут ездить "Мерседесы". По крайней мере так слова президента США передало издание немецких деловых кругов Wirtschaftswoche со ссылкой на неназванных дипломатов из Европы и США.
Белый дом Вашингтон Германия Дональд Трамп
