Engine of the Year: наступил кризис идей
Премия конкурса Engine of the Year, то есть "Двигатель года" еще недавно был одной из самых престижных наград в области автомобилестроения. Но теперь, то ли у жюри кончились силы, то ли инженеры-мотористы достигли пика своих возможностей.
Судите сами, в абсолютном зачете третий раз подряд победу одержал двигатель Ferrari F154 (битурбо V8 объемом 3,9 литра и мощностью 670-720 л. с.), который итальянцы устанавливают на свои суперкары Ferrari F488. Думается, если в 2019 году победа достанется ему же, конкурс можно будет попросту закрывать.
В категории "Новый двигатель года", а она осталась единственной интересной, победу снова одержала Ferrari с двигателем F140 GA - атмосферный V12 объемом 6,5 литра мощностью 800 л. с. Еще им оснащается Ferrari 812Superfast. Кстати, этот мотор оказался на третьем месте в абсолютном зачете.
Второе место в категории "Новый двигатель года" у 4.4-литрового V8 от компании BMW. Им оснащается новая BMW M5. Самое смешное, что назвать его "новым" можно с натяжкой: это модернизированный силовой агрегат. Замкнул тройку двигатель Mercedes-Benz M256: 3-литровый, рядный мощностью 367. Сейчас он устанавливается на Mercedes-Benz S-класса и CLS, но вскоре его получат и другие модели.
В остальных же категориях никаких сенсаций или хотя бы сюрпризов не случилось: победители все те же. За исключением категории "Двигатель объемом до 1 л". Здесь фольксвагеновский мотор 1.0 Turbo поменялся местами с Ford EcoBoost 1.0 Turbo. Последний, правда, был лидером в категории на протяжении... шести лет.
